Diagnostic tool for Auto/Moto

M. PocketHero du forum DK a partagé son expérience de travail sur certains programmeurs clés et autres matériels de son petit magasin de serrurerie. J'espère que ça aide si quelqu'un le cherche.  

" 
Programmeurs clés: 
- CK100 (V99.99) 
- SKP900 (V5.0) 
- SBB2 (V2017) 
- FVDI 
- AVDI 
- Tango 
- SuperVAG 
- Lonsdor K518IS + SK-LT (plus récent disponible) 
- Super VAG K-CAN 2 
( et beaucoup d'outils bon marché comme Op-Com, 4in1 (Ford, Mazda, Renault, Nissan), VAGcom etc. Ils étaient trop bon marché pour ne pas acheter, mais je ne les utilise pas.)

Programmeurs Ecu: 
- XProg-M 5.0 (version chinoise) 
- Orange5 
- VVDI Prog 4.6.7 
- Rosfar 3000 v7.8s 
- TL866A 
- AK90 + 3.19

Key cloners: 
- ZedBull (version chinoise) 
- Handy Baby + clé JMD 
- RW4 Plus + M-box

Programmeur à distance: 
- KD900

Si theres toute sorte de questions, je vais essayer de répondre aussi loin que je peux.

Voyons voir les détails: 
-  CK100 : 
Un must have . Idéal pour l'utiliser avec SKP900. Pas cher pour en avoir un, et parfois il fait des merveilles. Nice et facile à utiliser, a 1032 jetons quand vous l'obtenez. Recharge de jeton bon marché, et les frais dans 50% sans jetons. J'ai un pdf sur mon téléphone avec la liste de compatibilité, donc je peux toujours vérifier s'il peut faire la voiture, ou pas. Parfois, il fait aussi les dernières voitures, par exemple un Ford Flex 2016 avec des clés intelligentes. J'ai dû acheter un vieux convertisseur Daewoo, mais c'est tout. A quelques outils de code pin limités, mais n'attendez pas des merveilles. Il n'y a pas de fonctions de mise à jour, mais qui se soucie de cet argent  
Vous pouvez l'obtenir de 70 $ - 100 $ avec la livraison gratuite.

-  SKP900 :
Bon outil. Idéal pour l'utiliser avec CK100. Le 1er, ce qui vient avec des adaptateurs spéciaux pour Hyundai, Kia et Honda. Est-ce que la programmation à distance aussi, ce qui peut être utile souvent. Avec la liste de compatibilité sur mon téléphone, je peux toujours savoir quand il est bon pour le véhicule. Il est répandu, qu'il n'y aura pas plus de mises à jour après 5.0, mais nous verrons. Si vous devez faire face à des voitures coûteuses (Jags par exemple), il peut faire des merveilles lorsqu'il est mis à jour correctement. Il a un système de jeton gratuit, mais vous avez besoin de temps pour le recharger via Internet - c'est le point le plus irritant de l'outil. Vous pouvez le mettre à jour via le programme PC - c'est très lent, mais ça vaut la peine d'attendre. Mieux outil d'épingle que le CK, mais rien d'extraordinaire. Vous pouvez l'obtenir à partir de 400 $ ou plus avec la livraison gratuite

-  SBB2 : 
Un must . Je l'ai eu pour le dernier x-mas de moi Il n'est pas si facile à utiliser pour le premier look, mais il a un outil de correction d'odomètre, et peut utiliser des fichiers .bin ou lire directement à partir d'un eprommer. A la même collection de connecteurs que le SKP, est censé être la prochaine génération. On dit qu'il a toutes les fonctions du CK100, mais j'ai trouvé beaucoup de différences. Une autre avancée est qu'il peut lire et supprimer les codes de panne (DTCS), et effacer les périodes de changement d'huile. Cela n'a pas fonctionné sur un Kangoo II 2010. Il peut être mis à jour via internet, jamais essayé, mais on dit qu'il fonctionne. Mieux outil d'épingle que le CK, mais rien d'extraordinaire. Pas cher pour ses connaissances, vous pouvez l'obtenir pour 140 $ avec la livraison gratuite.

-  FVDI:
Solution bon marché pour les pauvres. C'est le clone chinois des Abrites, avec des capacités limitées. Si vous voulez l'acheter, essayez d'en acheter un plus ancien, car les nouveaux sont les clones d'un clone. Je ne veux pas perdre de temps sur la description détaillée, il peut aider beaucoup ou freezee sans aucune marque ou  détruire les pièces de la voiture connectée - mais il est moins cher que bon marché, vous pouvez l'obtenir à partir de 100 $ avec l'expédition gratuite.

-  AVDI:
outil professionnel pour les professionnels (uniquement). La meilleure chose que vous pouvez avoir pour la programmation et ainsi de suite - pour beaucoup d'argent. Si vous êtes un professionnel, vous ne pouvez pas faire votre travail sans cela: fait beaucoup de voitures via OBDII, ce que d'autres outils ne peuvent pas faire (Benzs, Jag XK, divers modèles du groupe VAG, etc.). Une classe à part. Les prix sont assez élevés pour attendre les promotions (x-mas, aso). Pour le début, achetez seulement ce module, ce dont vous avez le plus besoin, et achetez les autres modules quand vous ne pouvez pas l'éviter. En ce moment, le module Benz est le meilleur sur le marché  ce que vous pouvez acheter. Le forfait complet coûte plus de 30 000 $, l'abonnement annuel de 200 €.

-  Tango : un 
autre doit avoir. Il est modulaire comme AVDI ou TMProII, avec une fonctionnalité libre limitée pour chaque fabricant. L'ensemble du package BMW est gratuit, donc vous devez l'obtenir si vous avez affaire à Beemers. Pour être honnête, il a beaucoup de points faibles, mais la documentation qui est incluse vaut la peine de payer: des images des appareils que vous devez rechercher, parfois avec des photos de localisation et de démontage; liste des transpondeurs que vous pouvez utiliser pour la tâche choisie; le nom de la puce que vous avez à traiter. Les colis sont à partir de 50 €, vous recevez le code d'activation par e-mail très rapidement, mais cela dépend de votre revendeur. Tellement du bon côté, voyons les points faibles: Il arrive souvent, que vous ne pouvez pas ouvrir les fichiers .bin pour leur nom, il suffit de savoir où le programme l'accepte. Par exemple: Yaris comme Corolla, Insignia comme Camaro, Cordoba comme Polo, Picanto comme C'eed, aso. Il donne quelques problèmes bien connus: ne peut rien faire avec les contrôleurs RB8, aussi. C'est un peu inhabituel, ça veut toujours être mis à jour, mais on s'en fout, ça passe assez vite aussi par téléphone intelligent.
Cependant:  vous devez l'acheter pour pouvoir faire votre travail , alors respirez profondément, et payez: 1200 € pour la base sw + hw.

-  SuperVAG: 
Czeh maudit sur nous . 1000 € sans correction odomètre, uniquement pour le groupe Volkswagen. Cela semble bien, mais ils promettent 1 an de mise à jour gratuite - même en Septembre - ce qui ne dure que jusqu'en Janvier. Dans de nombreux cas, le programme indique que la programmation des touches est bloquée, réessayez plus tard - mais pas de mots sur la durée d'attente. L'outil de broche fonctionne rhapsodic: quelques fois super, parfois nettoyer le gaspillage de temps. Un autre point faible est le RB4 / 8.
Le fabricant a déclaré que le module de tableau de bord est une bonne solution sans soudure. Ma question est seulement "à quoi cela sert - absolument rien" ... Le module dit quoi faire, et quand vous suivez les instructions, alors il se termine par un message d'erreur. Vous pouvez l'essayer plusieurs fois, il ne fournira pas le résultat nécessaire, tant que vous suivez les popups. Quand (après plusieurs tentatives) vous essayez de changer, et appuyez sur "non" au lieu de "oui", alors les choses commencent à changer, et vous pourriez obtenir le résultat nécessaire. Vous pourriez. Essayé ce module 3 voitures différentes, puis fait le même travail avec la soudure: le résultat montre que c'est beaucoup plus rapide lorsque vous le faites à la manière oldschool. 
Une autre blague est l'année de 160 € pour les mises à jour. Mieux vaut dépenser cet argent sur Abrites, c'est beaucoup mieux.

-  Lonsdor K518ISE :
L'outil est facile à utiliser, a beaucoup de fonctions, dans de nombreux endroits avec des captures d'écran comment cela devrait fonctionner. Pas un jouet pas cher (1400 $ avec le pack Toyota), mais je pense que ce pourrait être un bon outil pour l'usage quotidien. 
Mise à jour:  Il semble fonctionner maintenant (au moins avec les voitures à clé intelligente). La fabrication d'une clé intelligente pour une Dodge Charger '14 était rapide et facile: le seul truc était que je devais choisir Journey de la liste des véhicules. Pin lecture et la programmation a été faite en 2 minutes. 
'13 Megane III Ph2: pas de lecture d'épingle, demande une épingle pour pouvoir faire de la programmation. 
Pour autant que je sache, ça marche quand ça va, mais c'est bon pour les solutions intelligentes - quand il n'y a pas de pin, je ne l'essaye plus quand j'obtiens les codes.

-  Super VAG K-CAN 2:
Juste pour résoudre le problème RB4 / RB8 par Audis. Pas cher pour vous sauver dans de telles situations. Je l'ai eu il y a 2 semaines, mais je n'avais aucune possibilité de l'essayer. Avec l'expédition gratuite seulement 70 dollars.

Je ne sais pas comment les autres pensent de cette situation quand vous ne pouvez pas lire le contenu d'une puce, mais je me jure que cela ne se reproduira plus. C'est pourquoi j'ai tellement d'eprommers, juste pour éviter de telles situations.

-  XProg-M :
Bon outil, mais pas nécessaire d'avoir (ou d'obtenir un chinois). C'était le premier que j'avais, mais vous pouvez trouver où il fuit plus tôt que vous pourriez le penser. C'était et c'est un très bon eprommer. Très bien si vous devez faire face à Motorolas, mais pas si universel que l'Orange 5, ou le VVDI Prog. Si vous achetez l'original, il peut être expansif: 2000 € pour l'ensemble complet avec toutes les autorisations logicielles et les connecteurs, mais vous pouvez obtenir le clone chinois de la version 5.5 à partir de 50 $. 
Attention: La version bon marché peut causer des problèmes, car elle est construite à partir des pièces les moins chères. Parfois, la différence de 0,01 V peut causer des problèmes coûteux.

-  Orange5 : 
un must. Vous ne pouvez pas éviter de l'obtenir si vous voulez faire le travail de voiture au sérieux. Bon pour les EEPROM, MCU, a un bon contenu Immo. Cette partie immo peut être très utile: dans de nombreux cas, vous n'avez qu'à souder des vires sur le PCB, et vous pouvez lire / écrire le contenu nécessaire. Contient des tonnes de photos d'immo-boîtes, ECU et autres PCBs; broches de puce, et beaucoup d'informations utiles. Le kit de base ne coûte que 350 €, je vous conseille de payer un peu plus, et d'acheter tous les connecteurs nécessaires avec le kit de base: SOIC8 DIP8, SOIC8 14 à souder, SSOP8, POMONA SOIC8 & DIP8, PQFP52 PQFP80, TMS374, 912 908 et 705E6 dans les circuits, HC11ES et 05B6 WDT VW connecteurs de puce (être getle avec 'em, sinon vous devez acheter un nouveau après 5-10 utilisations), ST62xx, 908AS60 / AZ60 QFP64, tous les connecteurs Motorola. Vous verrez à quelle fréquence utilisez-vous ces connecteurs,

- VVDI Prog : 
Le meilleur 2ème eprommer ce que vous pouvez obtenir. Principalement utilisé pour Beemer et Benz dans notre magasin. Pas trop cher, mais facile 2 utilisation. Je l'ai acheté quand nous avions des difficultés avec un Beemer et le problème a été résolu en un rien de temps. A de bonnes images pour l'utilisation en circuit, et a besoin de moins de connecteurs que l'O5 pour l'utilisation quotidienne. Un peu rare, mais vous pouvez tout trouver si vous regardez avec les yeux ouverts   Mises à jour gratuites et compatibilité avec tous les autres produits XHorse. Avec l'expédition gratuite coûte 400 $, grâce à son origine, aucun clone n'est disponible.

-  Rosfar
Pour être honnête, jamais utilisé cet outil. Je suis assez sûr, qu'il a son potentiel, mais mieux ne pas dépenser de l'argent sur ce sujet, sauf que vous l'utilisez environ 50-100 dollars. N'a aucun soutien, la société originale a fait faillite, et le nouveau propriétaire ne fait rien, vend juste les trucs existants pour 1000 €. C'était un bon outil il y a 10 ans - mais maintenant il est surchargé. Je ne peux pas vraiment dire pourquoi je l'ai acheté (parce que c'était bon marché et soutient Beemer), mais Dieu sait seulement quand cela peut être utile. Fonctionne avec EWS1-4, CAS1-2.

-  TL866A
Jouet chinois pas cher, dispose de 24 connecteurs. Acheté quand je ne pouvais pas trouver un connecteur TTL à ceux qui existaient, et mon revendeur était en vacances. Je l'ai eu dans une semaine, semble être assez correct. Depuis son arrivée je l'ai utilisé une seule fois pour le tester. Les binaires étaient les mêmes lus par TL & O5, donc je l'ai remis dans sa boîte, et je ne l'ai plus utilisé. Pour autant que je vois, c'est  un outil de passe-temps parfait , coûte seulement 40 $ avec l'expédition gratuite. Par rapport à X-Prog je préférerais l'autre eprommer, ou acheter les deux (seulement la version bon marché!).

-  AK90
Pour pas cher pour ne pas l'avoir si vous avez affaire à de vieilles BMW. Excellent outil EWS, rend tout le monde heureux: le client peut obtenir une clé à distance bon marché, et vous pouvez faire des profits rapidement. A des connecteurs enfichables, ce qui fonctionne parfaitement si vous retirez la résine protectrice des broches. Est-ce que tous les protocoles EWS, mais soyez prudent, il peut supprimer le contenu 2D47J. 
Vous pouvez l'obtenir moins de 50 $ avec la livraison gratuite.

Le clonage clé est l'une des parties les plus importantes de notre travail. Ma politique est "mieux clonée comme programmée", car une puce clonée fonctionne à coup sûr; alors que vous pouvez avoir beaucoup d'erreurs inattendues lorsque vous essayez d'ajouter une nouvelle clé.

-  ZedBull
Bon outil, mais surchargé. J'ai la version chinoise bon marché, et j'ai téléchargé l'EFfI sw pour pouvoir en utiliser toutes les fonctions. Le moyen le moins cher de cloner, mais a ses propres limites, ce qui est facile à atteindre avec ID46 et 48 puces. Rien à risquer avec son prix de 20 $ (surtout avec l'expédition gratuite), mais ne le prenez pas trop au sérieux 

- JMD  Handy Baby
A doit avoir!  En ce moment, c'est le meilleur cloneur portable, ce que vous pouvez obtenir. Grâce à l'expansion de la clé JMD, elle vous permet d'économiser facilement lorsque vous devez gérer des VW, même dans des situations AKL. Ce n'est pas une arme miraculeuse, en pratique il faut du temps pour les calculs (quelques fois 45 minutes), mais en attendant vous pouvez couper la clé, aussi. Je n'ai jamais essayé avec G-chips, donc je peux juste vous dire que ça marche. A des batteries intégrées, et vous pouvez toujours le charger de votre voiture - outil idéal pour prendre avec vous. Les transpondeurs spéciaux sont assez bon marché pour vous faire économiser beaucoup d'argent par rapport à la RW4, et l'unité principale ne coûte que 350 $, la boîte JMD Key environ 250 $ et l'autorisation G-chip (si non incluse) 80 $, toujours avec expédition gratuite .

-  RW4 Plus 
Pour professionnels  (seulement). C'est fait par Silca, ça veut dire que c'est cher. Je l'ai acheté avec la M-Box (dans une promotion spéciale avec 10 jetons ID48 et 40 GTI), quand mon Handy Baby n'a pas pu cloner la clé d'un TT. Il fonctionne avec des dispositifs spéciaux appelés "snoop", un pour ID46 et un autre (M-Snoop) pour ID48. Il a besoin d'une connexion Internet pour calculer un transpondeur 48, peut prendre 20 minutes ou plus pour l'ensemble de la procédure. Fonctionne uniquement avec les copeaux de transpondeur Silca coûteux, donc j'essaie d'éviter son utilisation si possible pour économiser le profit. Bon point, que vous pouvez l'alimenter de votre voiture ou de l'AC, mais sa taille est trop grande pour l'emmener toujours avec vous. Son prix était (en promotion spéciale) 2100 €, demandez à votre revendeur local des promotions - sinon il peut être 3000 € ou plus en toute simplicité.

Dans notre profession, vous ne pouvez pas surmonter les télécommandes à distance, donc la meilleure solution est ce que j'ai pu trouver pour cela ...

-  KD900
Un autre doit avoir . Il peut vous sauver un $$ dans les moments les plus importants, alors n'hésitez pas - innover!

Tellement pour l'instant.

 http://www.obdii365.com/service/car-key-programmers-and-other-hardware-overview-99076.html