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 Entre Keydiy kd-x4 et CGDI A2, lequel est le meilleur ?

Voici une comparaison de tableaux.

En somme:

CGDI A2 fonctionne de manière autonome. KD-X4 nécessite un PC ou un téléphone.

Le CGDI A2 dispose de l'antidémarrage Mercedes Benz FBS3 en option. C'est sa principale fonctionnalité. Keydiy ne prend pas en charge le système Benz FBS3.

Keydiy KD-X4 dispose de plus de fonctionnalités d'outils clés (déverrouillage à distance, génération de télécommande KD, etc.).

CGDI A2 ne nécessite pas d'abonnement annuel et la plupart des fonctionnalités sont gratuites. Certaines fonctionnalités de Keydiy KD-X4 nécessitent l'activation d'une licence et un coût d'utilisation unique.

Ce sont des appareils différents ; vous avez besoin des deux pour avoir plus de couverture.

 Question:

Je travaille sur une BMW 340i de 2016, toutes les clés ont été perdues, avec  Yanhua Mini ACDP2 . J'ai les modules DME et FEM sur l'établi. Y a-t-il un moyen d'identifier le modèle de ma Bosch grâce à l'étiquette ou dois-je l'ouvrir pour vérifier la puce ?

Comment identifier rapidement le type BMW DME si vous devez lire le code ISN du DME lorsque toutes les clés sont perdues ?

Méthode 1 : à partir de l'autocollant VIN BMW.

Voie 2 :

Si vous n'avez pas d'autocollant VIN BMW, vous pouvez rapidement identifier le type DME à partir de ce site Web.

Vous pouvez rechercher dans la base de données Bosch DME avec ce numéro de pièce, elle vous indiquera de quel DME il s'agit.

Visitez www.realoem.com.
Sélectionnez BMW.
Recherchez par 7 derniers numéros
. Parcourir les pièces.
Systèmes électriques du moteur.
La référence DME sera indiquée.
La recherche vous indiquera également le code châssis et le code moteur.

Mettez simplement les 7 derniers chiffres du vin et il vous donnera tout ce dont vous avez besoin.

Dans ce cas, le type DME est MDS85.

 Voici un cas réel partagé par notre client, dans l'espoir d'aider ceux qui sont confrontés au même problème.

Il s'agit d'un BCM d'une Ford Fusion 2015. Essayez de cloner le module BCM à l'aide  du programmateur OBDSTAR DC706  .

La seule option qui semble proche est le mpc5607 (Ford BCM Continental MPC5607), l'image semble la même moins ce gros fusible vert ou relais.

Retirez le couvercle pour déterminer le chipset exact. Si vous essayez ceci et que le chipset est différent, le BCM risque-t-il d'être endommagé ou la connexion échouera-t-elle ?

Je sais que le numéro d'étalonnage est différent, mais s'il s'agit du même véhicule avec le même véhicule.

Rapport de test :

Le Fusion BCM 2015 fonctionnait, juste une mise à jour de l'étalonnage avait 1 caractère différent mais tout fonctionnait.

Il n'y a que celui sur la photo d'Obdstar qui n'avait pas le gros fusible vert, ce qui nous amène à nous demander s'il s'agissait bien de la même puce. Mais c'est une très bonne astuce, car il est facile de retirer les fusibles à la casse. Ou alors, ce BCM étant légèrement différent, il a plus ou moins de fusibles. Donc tout a été copié normalement.

Il a supposé que le clonage du module permettait aux deux unités d'avoir le même étalonnage ou que les deux étaient si proches que tout fonctionnait. Et cela a fonctionné.

En le clonant, vous copiez tout, y compris l'étalonnage. Comme son nom l'indique, le clonage crée une copie.

NOTE:

Assurez-vous toujours que les fusibles sont identiques à ceux du BCM d'origine. Si votre BCM diffère légèrement des photos fournies par OBDSTAR, envoyez-la à OBDSTAR pour vérification avant toute intervention.

POUR VOTRE INFORMATION:

L'OBDSTAR G3 est équipé d'un répartiteur supplémentaire pour se connecter à ce module et de pinces pour le positif principal et la masse. Le DC706 n'en est pas équipé. Vous pouvez donc opter pour un  G3 avec  licence ECU.

 L'un de nos clients a signalé qu'il n'avait pas réussi à ajouter une clé de rechange à un système BMW 316 G20 BDC3 avec le programmateur Auel IM608 II .  

Il a généré la  clé iKey Autel BMW  avec le même identifiant FCC avant la programmation, puis a démonté la clé d'origine, lu les données et enregistré la clé. Cependant, la clé ne fonctionne pas.

Solutions possibles :

Il a fait une erreur.

Pas besoin de générer la clé avant la programmation !
Autel génère automatiquement la nouvelle clé, vous n'avez donc pas besoin de la prégénérer.

Le but est le suivant : créez une autre clé sans rien faire, placez simplement une nouvelle clé sur le programmateur et tout sera géré avec succès.

Si vous n'avez pas d'autre clé Autel BMW, pas de problème.
Générez votre clé Autel comme une autre clé, même si elle est Hyundai ou Kia, puis insérez-la directement dans le programmateur lors de la programmation de la nouvelle clé.
L'objectif est d'effacer l'identifiant FCC de la génération BMW de votre clé Autel.

NOTE:

4. Assurez-vous de suivre les instructions/étapes correctes pour ajouter la clé. Vérifiez le câblage pendant la lecture des données de la clé.

Lire aussi :

Comment ajouter une clé BMW Série G BDC3 avec Autel IM508 IM608 ?

 Question:

1). Est-il possible de cloner l'ECU Peugeot vd56.1 avec  le programmateur AutoTuner ?

2). Quelqu'un a-t-il cloné 1:1 un ECU continental vd56.1 avec  le mode de démarrage Magic MotorSport Flex  ?

Voici l'indice.

L'ECU VD56.1 comporte des zones OTP. Ainsi, même si les données sont copiées, le véhicule ne démarre pas. Il arrive que le moteur démarre, mais que la boîte de vitesses présente une erreur d'immobilisation.

La seule option est la désactivation de l'immo via l'émulateur pour l'ECU utilisé, l'émulateur Julie fonctionne bien.

Clonage 1:1 impossible. Vous pouvez désactiver l'immo et cloner la configuration.

AutoTuner et Flex lisent et écrivent tous deux sur cet ECU au démarrage et désactivent l'immo. Flex et AutoTuner corrigent tous deux la somme de contrôle lors de l'écriture.

Magic Motorsport Flex

Cet ECU doit être doté d'un système de déverrouillage du coffre. Flex le fait sans problème. Il faut l'ouvrir. Nous avons désactivé l'immo sur ces modèles.

Exemple:

CITROËN BERLINGO (K9) 1.2 PURETECH VALEO VD56.1.

Les institutions Flex appliquent automatiquement la somme de contrôle. L'outil peut effectuer la somme de contrôle lui-même. Les outils esclave et maître peuvent le faire.

AutoTuner :

Quelques ECU VD56.1 immo off avec autotuner ont fonctionné.

Par exemple:

Continental VD56.1 Peugeot 308 1,2 l, technologie pure en mode démarrage. Pas très performant avec l'autotuner, mais  performant avec la batterie.  Parfait.

Réécrivez sans problème.
Procurez-vous une  alimentation de laboratoire de 10 ampères pour garantir le maintien de la tension  tout en étant protégé en cas d'erreur de connexion.

Alientech KESS3 lit/écrit également VD56.1 en mode démarrage :

KESS3 clonera-t-il les calculateurs PSA VD46.1 et VD56.1 ?

 L'équipe d'AutoTuner ne cesse de nous surprendre ces derniers mois avec ses superbes mises à jour. Autotuner a publié une nouvelle mise à jour exclusive le 9 septembre 2025.

Nouvelle version exclusive  d'AUTOTUNER  .
09/10/2025

Les développeurs AT ne dorment jamais : Mercedes + Bosch  VGS-NAG3  via  OBD , signé AT ! Ce protocole exclusif, disponible pour votre outil AT, prend en charge la légendaire  transmission automatique 9-G Tronic  des véhicules Mercedes, qu'ils soient diesel, essence ou hybrides.

Avec la lecture VR via OBD, vous accédez rapidement au fichier d'origine de notre serveur, prêt à être optimisé pour les meilleures performances à chaque changement de vitesse.

Une version taillée sur mesure pour les professionnels qui souhaitent apprivoiser les transmissions Mercedes avec précision et efficacité.

Celui-ci est le 9G. Le 7G est déjà sorti.

Caractéristiques principales :
Type : Unité de contrôle de transmission (TCU).
Mode :  OBD VR.
Lecture : étalonnage.
MCU : SH72560.
Temps d'écriture : 8 min 30 s.
Correction des sommes de contrôle.

Liste de compatibilité*

MERCEDES : 500 / 114 CDI (1.7) / 119 (2.0) / 119 CDI BlueTEC (2.1) / 160 EU6 (1.6T) / 180 EU6 (1.6T) / 180d (1.6) / 200 (2.0T) MHEV / 200 EU6 / 200d (1.6) / 200d (2.0) / 211 – 311 – 411 – 511 CDI (2.1) / 214 – 314 – 414 – 514 CDI (2.1) / 216 – 316 CDI (2.1) / 217 / 317 / 417 / 517 CDI (2.0) / 219 – 319 – 419 – 519 CDI BlueTEC (3.0) / 220d (2.0) / 250 (2.0T) / 250d / 250d (2.0) / 300 (2.0T) MHEV / 300 EU6 / 300 EU6 (2.0T) / 300d (2.0) / 300de / 300de (2.0) / 300e / 316 – 416 – 516 CDI (2.1) / 318 – 418 CDI (2.1) / 350 (2.0T) MHEV / 350d / 350d (2.9) / 350de (2.0) / 350e Hybride (2.0) / 400 (3.0T) / 400 EU6 (3.0T) / 400d (2.9) / 400e Hybride (2.0) / 43 AMG (2.0T) / 43 AMG (3.0T) / 450 (3.0T) / 450 AMG (3.0T) / 450 AMG (3.0T) MHEV / 480 (3.0T) / 500 (3.0T) MHEV / 500 EU6 (4.0T) / 500e (3.0T) / 55 AMG (4.0T V8) / 550 EU6 (4.0T) / 560 EU6 (4.0T) / 580 (4.0T) / 600 (4.0T) / 600 (6.0i) / 63 AMG (4.0T V8) / 63 AMG (4.0T) / 63 AMG Pro (4.0T V8) / 63 AMG S (4.0T)

 Nos clients signalent souvent que certaines applications sont manquantes dans la version complète du logiciel  OBDSTAR X300 Classic G3 ou DC706 . Vous trouverez ci-dessous quelques problèmes courants et leurs solutions.   

Cas 1 :

J'ai activé la licence complète du logiciel sur le DC706, mais seul le logiciel ECM est disponible, tandis que TCM et BCM sont manquants.

Solution:

Enregistrez d'abord votre appareil, puis accédez à la section « Mise à niveau ». Téléchargez et mettez à jour les logiciels BCM et TCM.

Cas 2 :

A activé l'ECU, l'airbag et la licence de kilométrage sur le G3, mais ne peut pas voir la fonction de kilométrage.

Solution:

Enregistrez l'appareil, accédez à Mettre à niveau et téléchargez/mettez à jour le logiciel de kilométrage.

Cas 3 :

L'OBDSTAR G3 a été activé avec le progiciel ECU, mais les logiciels TCM et BCM sont manquants et ne peuvent pas être trouvés dans la liste de mise à niveau en un clic (aucun logiciel ne peut être mis à niveau).

Solution:

 Problème:

J'ai généré un identifiant perdu pour un Range Rover Evoque 2018 avec  une clé intelligente Xhorse XM38 de type JLR . J'ai ensuite programmé une clé pour un Evoque 2018 avec  l'outil VVDI Key Tool Plus  il y a deux semaines.

Parfois, la fonction intelligente fonctionne correctement, parfois aucune clé n'est détectée. Placez la clé dans la zone de détection et elle fonctionne. Parfois, les boutons ne fonctionnent pas, parfois ils fonctionnent. Problème particulier lorsque la clé est dans sa coque. La clé d'origine fonctionne parfaitement. Une idée ?

Solutions possibles :

Solution 1 :

Vérifiez la pile du porte-clés (avec une pile neuve et en bon état).

Solution 2 :

Augmenter la puissance de sortie.

Accédez au menu où vous générez la clé.
Cliquez sur  « Modifier » et augmentez le paramètre de puissance.

Une fois que vous aurez cliqué sur le bouton « Modifier », votre clé sera lue.
Les détails du bouton, la fréquence, la puissance, etc., s'afficheront ensuite.
Augmentez par incréments de 5 ; si la valeur est réglée sur 5, passez à 10, par exemple.

Solution 3 :

Certaines personnes ont eu un problème similaire avec la clé intelligente XM38.

Utilisez d'autres clés. Par exemple, utilisez  la clé intelligente Autel iKey.

Mettez-le simplement à niveau vers la clé AUTEL et clonez à partir de l'ID de clé BCM 1 ou achetez simplement une clé d'origine et ajoutez-la par OBD.

 Un autre appareil prenant en charge l'ajout de clés de rechange pour le système d'immobilisation du châssis BMW G BDC03 est désormais disponible : le Keydiy KD-X4 . 

Ajoutez des clés pour  les châssis BMW G BDC03 et U Chassis BCP.

Exigence:

Activez la licence de fonction de programmation du châssis BMW G sur KD-X4.

Activez la licence dans l'application. Coût : 150 USD.

BDC2/BDC3/FEM+BDC partagent la même licence logicielle.

Utilisez  les télécommandes BMW KD FGB  de Keydiy.

Ajouter uniquement la clé. Ne prend pas en charge toutes les clés perdues.

Nécessite de démonter la clé d'origine, de lire les données de la clé d'origine et d'apprendre la clé.

 Autel a publié une nouvelle mise à jour pour la première fois. Cette mise à jour ajoute la fonction de programmation des clés pour le système anti-démarrage BDC3 de la BMW Série G.  

Appareils compatibles :

SérieAutel IM508S / IM608 II  ou OTOFIX IM avec XP400/XP400 PRO/XP1 Pro

La série OTOFIX IM1/IM2 sera également mise à niveau ultérieurement.

09/03/2025 V4.70

BMW_IMMO

Ajoute la fonction Ajouter une clé pour l'antidémarrage  BDC03  pour les modèles suivants avec châssis G :
[Mise à niveau majeure]
Série 2 G42/G87 2020-2024
Série 3 G20/G21/G28/G81/G80 2020-2024
Série 4 G22/G23/G26/G82/G83 2020-2024
Série 5 G30/G31/G38/G60 2020-2024
Série 6 G32 2020/07-2024/06
Série 7 G11/G12/G70 2020-2024
Série 8 G14/G15/G16 2020-2024
X3 G01/G08/G45 2020-2024
X4 G02 2020-2024

NOTE:

Nous devons encore payer  l'abonnement BMW G-chassis  pour ajouter la clé BDC3.

L'immobilisation est obtenue par la clé et non par le module BDC3. C'est plus sûr.

Besoin d'ajouter une   clé intelligente universelle Autel BMW ikey .

La fonction actuelle ne prend en charge l'ajout de clés que pour certains modèles BDC3, et non pour tous.
Pour les clés des années-modèles 2020-2024 portant l'inscription « Hongrie » dans le coin supérieur droit, le taux de réussite est plus élevé.

Étapes principales pour ajouter la clé BMW Série G BDC3 avec Autel :

Accédez au mode intelligent, scannez le module immo BMW BDC3 et sélectionnez Ajouter une fonction clé.

Étape 1 : Lire les informations du véhicule
Étape 2 : Lire les données de la clé
Cette étape nécessite de démonter la clé d'origine et de lire les données de la clé d'origine.

Il existe 3 façons de connecter le clavier avec le xp400 pro :

1. Utilisez l'   adaptateur  APB113 (il est inclus dans le kit IMKPA ) pour connecter la clé au programmateur xp400.

2. Utilisez un faisceau de câbles pour connecter la clé au programmateur xp400.

3. Utilisez un clip sans soudure pour connecter la clé au programmateur.

Il est recommandé d'utiliser l'adaptateur APB113 pour une lecture de données plus stable.

Connectez ensuite l'adaptateur apb113 au xp400 pro pour lire les données clés.

Étape 3 : Générer la clé du concessionnaire
Cette fonction génère uniquement la clé ikey Autel BMW.
Placez la clé ikey Autel BMW sur la bobine du XP400 Pro comme ceci.

Commencez ensuite à générer la clé.