Diagnostic tool for Auto/Moto

La frontière entre un simple lecteur de codes et un véritable outil de diagnostic réside dans une fonction essentielle : le codage et la programmation du calculateur. Pour les véhicules modernes, la simple lecture d'un code défaut n'est souvent que le point de départ. La réparation proprement dite – qu'il s'agisse du remplacement d'un module, d'adaptations ou de l'activation de nouvelles fonctionnalités – requiert un outil de diagnostic capable de communiquer avec le calculateur et de modifier son logiciel.

D'après une étude comparative approfondie réalisée en 2026, voici sept outils de diagnostic répondant à ce besoin, classés selon les problèmes spécifiques qu'ils résolvent pour différents utilisateurs.

1. Launch CRP919E BT – Meilleure option sans fil de milieu de gamme  

Un choix solide de milieu de gamme mettant l'accent sur la commodité du sans-fil.

Caractéristiques principales : 

• Connectivité Bluetooth via DBScar VII VCI pour une numérisation sans fil rapide et sans latence
• Affichage fluide des données en temps réel et tests actifs avec une bonne plage de fonctionnement
• Prise en charge native des protocoles CAN FD et DoIP pour les véhicules GM, Jaguar et Land Rover récents (2020+).
• Codage en ligne pour les véhicules du groupe VAG
• Contournement de la passerelle de sécurité Chrysler grâce à l'authentification automatique FCA intégrée
• Plus de 35 fonctions de service (codage des injecteurs, purge de l'ABS, adaptation du papillon des gaz, etc.)
• 2 ans de mises à jour gratuites (abonnement ensuite)

Limitations :  Pas de programmation J2534 pour le flashage complet OEM ; programmation de clés limitée (par exemple, difficultés avec les clés Mazda).

Idéal pour :  Les petits ateliers ou les mécaniciens mobiles qui apprécient la liberté sans fil lors des tests actifs et de l'enregistrement des données d'essais routiers.

2. XTOOL D8S  – Idéal pour la cartographie topologique et un excellent rapport qualité-prix.

Il se distingue par ses diagnostics visuels du réseau, à un prix similaire à celui du Launch.

Caractéristiques principales :

• La cartographie topologique affiche tous les calculateurs sous forme de réseau visuel à code couleur, permettant de repérer rapidement les défauts de communication.
• Assistance PMI pour les échanges de modules Ford et Mazda
• Codage avancé pour BMW, Mercedes, VAG, Ford, Toyota
• 3 ans de mises à jour gratuites (la plus longue période dans cette gamme de prix)
• Commandes bidirectionnelles et diagnostic complet du système

Limitations :  Connexion filaire uniquement ; la programmation des clés nécessite l'accessoire KC100 séparé.

Idéal pour :  les utilisateurs qui privilégient la topologie au sans-fil, ou ceux qui travaillent avec plusieurs marques et souhaitent minimiser les coûts d’abonnement à long terme. Permet de gagner un temps précieux sur les problèmes réseau complexes (par exemple, localiser une passerelle défaillante sur une BMW sans avoir à analyser 40 modules individuellement).

3. Autel MaxiPRO MP900 BT – Idéal pour les véhicules européens  

Couverture DepthPremium axée sur les marques européennes.

Caractéristiques principales : 

• Une connaissance exceptionnelle des codes spécifiques aux pays européens (plus de 7 000 codes de constructeurs).
• Codage ECU comparable au niveau MS906 Pro
• Codage en ligne pour BMW, Porsche, VAG
• Fonctions guidées pour VAG qui vous accompagnent pas à pas dans des procédures complexes
• Bluetooth sans fil
• 1 an de mises à jour gratuites (abonnement ensuite)

Limitations :  Pas de prise en charge J2534.

Idéal pour :  Les ateliers spécialisés dans les véhicules allemands/européens nécessitant une couverture de base de données précise et un codage guidé pour éviter les erreurs (par exemple, lecture/écriture ISN étape par étape pour les remplacements de DME BMW).

4. Topdon ArtiDiag Pro – Meilleure capacité de codage économique  

Des fonctionnalités professionnelles surprenantes à un prix d'entrée de gamme.

Caractéristiques principales :

• Codage long pour les véhicules VAG
• Commandes bidirectionnelles
• Programmation de base
• 2 ans de mises à jour gratuites (abonnement le moins cher ensuite)
• Construction robuste avec revêtement caoutchouté

Limitations :  Fonctionnement câblé uniquement ; AutoVIN présente parfois des défaillances (sélection manuelle nécessaire) ; communauté en ligne plus restreinte pour les problèmes obscurs.

Idéal pour :  les passionnés avertis ou comme outil de secours. Il active des fonctionnalités telles que le balayage de l'aiguille et l'affichage numérique de la vitesse sur les véhicules du groupe VAG — des tâches qui nécessitent généralement des licences VCDS coûteuses.

5. Lancez le X431 PRO3S+ Elite – Le meilleur outil professionnel J2534  

Véritable programmation de niveau concessionnaire pour un travail sérieux.

Caractéristiques principales :

• Comprend le module SmartLink C J2534 pour la reprogrammation/le flashage du calculateur d'origine.
• Codage complet en ligne/hors ligne, codage des variantes, PMI, étalonnages
• Compatible avec les véhicules de tourisme 12 V et les systèmes poids lourds 24 V
• Extensible (ajout de programmation de touches, d'étalonnage ADAS et d'oscilloscope)
• 2 ans de mises à jour gratuites

Limitations :  Pas d’antenne TPMS intégrée.
Idéal pour :  Les préparateurs qui reprogramment des PCM modifiés (par exemple, avec HP Tuners/SCT), les flottes mixtes (y compris les camions diesel) ou toute personne ayant besoin d’une interface J2534 pour les abonnements constructeur.

6. Topdon Phoenix XLink – Idéal pour la programmation d'ECU dans le cloud  

Des fonctionnalités cloud de nouvelle génération pour une vitesse accrue et des économies à la clé.

Caractéristiques principales :

• Analyse multithread (jusqu'à 8 calculateurs simultanément) pour des analyses complètes du véhicule 95 % plus rapides
• Programmation des calculateurs (ECU) via le cloud pour BMW, Mercedes et Audi (via les serveurs Topdon – aucun abonnement constructeur séparé requis).
• Cartographie topologique incluse
• Système de prise en charge 12–36 V
• 2 ans de mises à jour gratuites (abonnement aux fonctions cloud)

Limites :  Marque plus récente avec un réseau d'assistance plus restreint.

Idéal pour :  les spécialistes européens effectuant fréquemment la programmation de modules. L’accès au cloud élimine les abonnements annuels coûteux des concessionnaires BMW/Mercedes, et le balayage parallèle rapide augmente le débit dans les ateliers à fort volume.

7. Autel MaxiSYS MS906 Pro TS – Idéal pour les ateliers utilisant fréquemment des systèmes TPMS  

Le seul avec programmation TPMS intégrée.

Caractéristiques principales :

• L'antenne TPMS intégrée programme directement les capteurs 315/433 MHz et Bluetooth Low Energy (BLE).
• Diagnostic complet, détection ADAS, prise en charge des passerelles FCA/VAG
• Programmation hors ligne pour certaines marques
• 1 an de mises à jour gratuites (abonnement ensuite)

Limitations :  Non compatible avec la norme J2534.
Idéal pour :  Les ateliers de pneumatiques ou les centres d’ent

Autel MaxiIM publiera une mise à jour du logiciel BMW Immo pour tous les véhicules BMW châssis G/U/F.

• Compatible avec les séries Autel IM508 et IM608    
• Prise en charge de la copie des clés BMW BDC2, BDC3 et BCP
• Aucun retrait de module requis

NOTE:

La programmation des clés nécessite XP400 Pro et une connexion Internet.

 Mise à jour GRATUITE de la fonction de copie de clés BDC2 BDC3 BCP ! Plus besoin de licence logicielle supplémentaire.

Quelle touche utiliser ?

Utilisez Autel dédié BMW ikey ( IKEYBW003A 3 BTN , IKEYBW004AL 4BTN )  

Problème:

J'ai connecté le périphérique Keydiy KD-X4 à mon ordinateur portable via USB et installé l'application KD sur mon système Windows 11. J'ai ensuite mis à jour le firmware du KD-X4 vers la dernière version.  

Programmation de l'antidémarrage sélectionnée - Volkswagen - système d'antidémarrage de type 5C/5D sélectionné, et le processus a commencé, mais après le démarrage, un message de « rappel de connexion » est apparu.

Comment résoudre ce problème ?

Solution:

La fonction d'ajout de clé pour VAG MQB49 5C 5D n'est pas encore disponible sur le logiciel Keydiy PC.

Utilisez plutôt l'application Keydiy sur votre téléphone mobile Android.

NOTE:

La fonction MQB49 5C 5D sera disponible ultérieurement sur les logiciels KD-MP et PC.

L'outilXhorse VVDI Key Tool Plus  prend désormais en charge la lecture des données de clés VAG MQB49/5C et 5D d'origine pour ajouter une fonction de clé de rechange.

Exigence:

Mettez à jour la base de données Key Tool Plus IMMO vers la version V142 et la base de données PROG vers la version V187 et une version plus récente.      

Quel appareil Xhorse prend en charge cette fonction ?

Outil de clé Xhorse VVDI Key Tool Plus avec adaptateur RH850 MQB et activation de licence MQB  

Les autres appareils Xhorse ne prennent pas encore en charge la fonction 5C 5D.

Quelles touches faut-il utiliser ?

Pour le modèle 5C, vous pouvez utiliser la télécommande intelligente Xhorse XS ou la clé d'origine.

Pour le système 5D, il est impératif d'utiliser la clé originale.

Comment ajouter une clé VAG MQB49 5C ou 5D avec l'outil de clé vvdi plus ?

Allez à Programmation IMMO - VW - Sélectionnez par type - Instrument MQB - Lisez la clé pour obtenir des données - Lecture de démontage de clé MQB49 (5C) ou démontage et lecture de clé MQB49 (5D).

Étape 1 :  Lire les données clés d'origine.

Soit vous soudez les fils sur le circuit imprimé d'origine de la clé (Xhorse vous montrera les schémas de câblage de la clé), soit vous utilisez un adaptateur sans soudure (bientôt disponible) pour lire les données de la clé.

Étape 2 :  Générer une clé de revendeur (en téléchargeant le fichier de clé)

Étape 3 :  Apprendre à programmer la clé dans la voiture

Pour certains modèles 2023 et suivants, il peut également être nécessaire de déverrouiller la passerelle SFD avant d'apprendre la clé dans la voiture.

Comparaison des fonctions Xhorse et Keydiy pour les modèles VAG 5C et 5D :

Les deux méthodes permettent de lire les données de la clé d'origine pour ajouter une clé de rechange. L'ajout d'une clé de rechange n'est pas possible en cas de perte totale des clés.

Keydiy  générera un code de service pour l'apprendre. Il ne récupérera pas le code CS ni le code PIN.

Xhorse enregistrera les données de clé d'origine dans un fichier. Si vous téléchargez ce fichier, vous recevrez le code CS et le code PIN.

Le faisceauCG FC100  ancien ne possède que deux lignes GPT, tandis que le nouveau faisceau DB15 en possède 4.

Différence entre le câblage à 2 GPT et le câblage à 4 GPT :

Le nouveau faisceau ajoute 2 lignes (GPT 2 et GPT 3) pour Simos 18 et certains calculateurs récemment mis à jour. 

Les utilisateurs peuvent acheter séparément un nouveau faisceau DB15 .  

Ou modifiez votre ancien faisceau pour ajouter 2 lignes GPT.

Comment modifier son propre faisceau de câblage FC200 pour ajouter les deux nouvelles lignes GPT ?

Avertissement : Nous déclinons toute responsabilité en cas de dommages.

Le numéro 11 est bleu, le numéro 7 est rose.

La broche 11 est GPT 3.

PIN 11 est GPT 3 (BLEU).

PIN 7 est GPT 2 (ROSE).

 Comment programmer une clé Seat Ibiza 2019 MQB49 5C avec un programmateur  Keydiy KD-X4  ?
Clé d'origine d'occasion (provenant d'un autre véhicule).
Tout fonctionne parfaitement, la télécommande fonctionne sur les deux véhicules.
Cependant, il est impossible de modifier l'identifiant d'une clé d'origine d'occasion ; vous ne pouvez donc pas l'utiliser chez un concessionnaire.
Cette clé n'est pas une copie comme celles de BMW.
Il est nécessaire de souder pour programmer les données sur la « nouvelle » clé,
puis de procéder à l'apprentissage de la clé dans le véhicule.
(Vous pouvez également générer une clé concessionnaire sans fil avec  le programmateur Keydiy KD-X4  et l'apprendre).

 La télécommande intelligente Keydiy ZB66 est une clé universelle à 3 boutons conçue pour remplacer directement les clés d'origine Peugeot, Citroën et DS. Son principal atout réside dans sa conception et sa qualité de fabrication identiques à celles des clés d'usine. Robuste, elle offre le même retour tactile et le même clic audible, et est conçue pour résister à une utilisation quotidienne.  

Cela en fait une solution idéale pour :

• Remplacement complet des clés perdues.
• Création de clés dupliquées.
• Remplacement des clés client endommagées ou cassées.

Caractéristiques principales du ZB66 :

• Clé intelligente universelle à 3 boutons
• Compatibilité avec Peugeot / Citroën / DS / Opel / Toyota
• Technologies prises en charge : ID46, ID49, ID4A, IM2A, IM3A
• Reprogrammation illimitée des clés
• Solution conçue pour les professionnels clés de l'automobile

L'innovation majeure du ZB66 réside dans son extrême flexibilité. Auparavant, les professionnels devaient stocker plusieurs références de touches (vierges) pour couvrir les différents protocoles de véhicules. Le ZB66 simplifie cette gestion en proposant une référence unique et programmable.

Comment ça marche ? La clé est achetée vierge. À l’aide d’outils KEYDIY comme le KDX2,  le KD-X4 ou  le KD-Max , un fichier spécifique est généré et chargé sur la clé. Ce processus permet de configurer le ZB66 pour différents types de transpondeurs, notamment :

ID46 (Proximité / Mains libres)

ID4A / ID49

PCF / PC (type iM2A)

NCF (type iM3A)

Cela signifie qu'une seule ébauche de clé peut être transformée pour s'adapter à une large gamme de véhicules, comme une Peugeot 308 de 2022 ou une Peugeot 208 de 2018, simplifiant considérablement la gestion des stocks.

L'un des principaux avantages économiques réside dans la reprogrammation illimitée de la clé. Contrairement à certaines clés d'origine qui sont « verrouillées » à un véhicule une fois programmées, la ZB66 peut être reprogrammée sans frais.

Si une tentative de programmation échoue, la clé n'est pas perdue.

Si une clé a été programmée pour un véhicule, elle peut être effacée puis reprogrammée pour un autre.
Cela évite les pertes financières liées à des tentatives de programmation erronées et prolonge la durée de vie de la clé.

Bien que la génération de la clé nécessite un appareil KEYDIY, la programmation n'est pas limitée à cet écosystème. Une fois la clé générée avec le fichier adéquat, elle peut être programmée pour le véhicule à l'aide d'outils courants tels que l'Autel MaxiIM IM508/608, Xtool, OBDSTAR G3, Zed Full, etc. C'est un avantage considérable pour les ateliers déjà équipés d'autres systèmes de diagnostic et de programmation. La programmation de la clé n'est donc plus confinée à l'écosystème KEYDIY. Le ZB66 s'intègre ainsi parfaitement dans un atelier déjà équipé d'outils OBDSTAR ou ZED.

Processus de préparation simple

La préparation de la clé est simple :

• Retirez la lame de secours en appuyant sur le bouton latéral.
• Utilisez un outil plat pour ouvrir délicatement le boîtier et accéder au compartiment de la batterie.
• Insérez une pile CR2032 standard.
• Refermez l'étui et réinsérez la lame.

La clé est alors prête pour la génération de fichiers, un processus qui prend moins de deux minutes avec le logiciel KEYDIY.
Conclusion : La solution idéale pour les professionnels.

Le  KEYDIY ZB66  se présente comme une solution ultra-polyvalente et économique, conçue pour les professionnels de l'automobile : serruriers indépendants, garages, centres multiservices et spécialistes du diagnostic. En réduisant les besoins en stock, en éliminant le gaspillage de clés et en assurant la compatibilité avec les outils de programmation les plus courants, il simplifie les opérations et améliore la rentabilité.

Cette clé représente une évolution vers des outils plus intelligents et plus adaptables sur le marché des pièces détachées automobiles, prouvant que parfois, il vaut mieux avoir une seule clé maîtresse que d'en stocker cinq.

Cet article met en lumière les principales différences entre les outils Xhorse et Keydiy MLB. La comparaison s'appuie sur des tests pratiques et souligne la conception matérielle, l'ergonomie, les fonctionnalités, les performances et les recommandations générales. Bien que les deux outils remplissent efficacement leurs fonctions principales, leur utilisation et leur facilité d'emploi diffèrent.

Conception et configuration matérielles
L'une des différences les plus notables réside dans la configuration et l'intégration du matériel.

• Outil Xhorse MLB :  Cet appareil  nécessite un adaptateur MQB supplémentaire  pour la gestion des touches MQB, le transformant ainsi en adaptateur MLB. L’installation requiert deux câbles distincts : un pour l’adaptateur et un autre pour la connexion.
  Cette configuration peut paraître complexe, car elle ajoute des composants à gérer. Cependant, Xhorse a été pionnier dans ce domaine, et la conception reflète son orientation initiale vers le MLB plutôt que le MQB. L’adaptateur comprend un anneau et des microprocesseurs, qui pourraient être intégrés dans les versions futures. Des résistances de rechange sont fournies pour le dessoudage, et le kit contient tout le nécessaire pour les opérations de base.
• Outil Keydiy MLB :  À l’inverse, le Keydiy est  plus épuré et intégré.  Il utilise une simple connexion USB filaire à un ordinateur, sans adaptateur supplémentaire pour les tâches MQB. De nombreux utilisateurs apprécient cette simplicité, soulignant qu’elle évite l’impression de profusion d’accessoires que l’on retrouve avec le Xhorse. Le kit comprend un « sifflet » (un petit connecteur OBD) permettant la programmation des clés via une application mobile, testée avec succès sur une Porsche. Il inclut également trois clés et l’appareil principal. Bien qu’une alimentation 12 V soit fournie (et parfois requise pour les tâches MLB), elle n’était pas nécessaire lors de ce test MQB, offrant ainsi une plus grande flexibilité.

Globalement, Keydiy l'emporte en termes de praticité matérielle grâce à son approche tout-en-un, tandis que la conception modulaire de Xhorse pourrait séduire les utilisateurs qui privilégient la possibilité de mise à niveau, mais qui exige un temps d'installation plus long.

Facilité d'utilisation et flux de travail

La facilité d'utilisation est un facteur essentiel, notamment pour les tâches urgentes comme la programmation de systèmes clés.

• Outil Xhorse MLB :  La procédure consiste à dessouder une résistance de la clé, à connecter l’adaptateur et à lancer le logiciel. La collecte des données prend environ 8 à 10 minutes et les données d’immobilisation peuvent être enregistrées localement sur un ordinateur pour une utilisation ultérieure. C’est un avantage pour le travail hors ligne. Cependant, l’utilisateur a rencontré des problèmes avec le dernier firmware (V1.1.8), qui a échoué à plusieurs reprises jusqu’à ce que le retour à la version 1.1.7 résolve le problème. Le chargement des données précédentes dans le cloud est également possible via la clé. L’interface est simple, mais nécessite la gestion de plusieurs composants, ce qui peut entraîner la perte de câbles ou de la frustration.
• Outil Keydiy MLB :  Le flux de travail pour le dessoudage et la collecte de données est similaire, mais plus intuitif grâce à une connexion unique.  Les données sont principalement stockées dans le cloud , ce qui permet un rechargement facile pour les clients réguliers sans recalcul. L’enregistrement local est possible, mais moins mis en avant ; le praticien a noté que la génération de clés de revendeur pourrait nécessiter un appareil Keydiy spécifique avec écran (et non le logiciel seul), ce qui le rend moins convivial en raison de sa navigation complexe. Chaque opération coûte 200 « points », ajoutant ainsi un élément de microtransaction. Les fonctions d’autovérification sont rassurantes, et le  temps de calcul de 8 minutes  est identique à celui de Xhorse.

Keydiy offre une expérience utilisateur plus moderne et intuitive pour une configuration rapide, tandis que Xhorse propose un meilleur contrôle des données locales. Les deux logiciels prennent en charge les dispositifs tiers pour la modification du numéro VIN, si nécessaire.

Fonctionnalités et capacités supplémentaires
Au-delà des fonctions de base MLB/MQB, ces outils offrent des options supplémentaires qui les distinguent.

• Xhorse MLB Tool :  un outil performant pour la gestion des données , avec sauvegarde locale simplifiée et sauvegardes dans le cloud. Il permet de lire les clés verrouillées de manière fiable une fois les problèmes de firmware résolus. L'absence de mention d'une consommation électrique supplémentaire pour MQB est un avantage. Nous pensons que les versions futures intégreront toutes les fonctionnalités dans un seul appareil.
• L'outil Keydiy MLB  inclut un module OBD pour la programmation mobile, ce qui élargit son champ d'application (par exemple, la programmation de clés via téléphone). Cependant, certaines fonctionnalités, comme la génération de clés pour concessionnaires, sont réparties entre plusieurs appareils et logiciels, et  la dépendance au cloud  peut présenter un risque en cas de panne des serveurs. Il permet également de consulter et de modifier les fichiers d'immobilisation dans le cloud.

Les deux outils permettent d'éviter les recalculs pour les clients réguliers via le cloud ou des fichiers locaux, mais l'intégration mobile de Keydiy lui confère un avantage pour le travail en déplacement.

Performances et fiabilité

Lors des tests, les deux outils ont réussi à lire les données d'immobilisation et à préparer les clés du concessionnaire après le dépannage.

• Outil Xhorse VVDI MLB :  Les premiers dysfonctionnements étaient liés au micrologiciel, mais la restauration d'une version antérieure a résolu le problème, ce qui suggère des problèmes de stabilité logicielle dans les versions plus récentes. Une fois opérationnel, l'outil offre des performances stables, sans aucun blocage lors de la collecte de données.
• Outil Keydiy KD-MP :  Plus fiable dès la première utilisation, sans problème de firmware signalé. Il a effectué la tâche en environ 8 minutes, soit autant que Xhorse. L’étape d’autotest renforce sa fiabilité.

Les deux sont efficaces, mais Xhorse exige une plus grande vigilance lors des mises à jour, tandis que Keydiy est plus facile à utiliser.

Recommandations

Nous recommandons de posséder les deux pour assurer la redondance : une panne de serveur sur l’un ou de matériel sur l’autre peut survenir. Il est essentiel de prévoir des sauvegardes pour tous les outils (par exemple, deux fers à souder).
Pour les débutants, la simplicité de Keydiy est souvent préférable ; pour les utilisateurs avancés, la modularité et le stockage local de Xhorse sont des atouts majeurs.

Aucun des deux outils n'est intrinsèquement « meilleur » en termes de performances brutes ; les deux ont permis d'accomplir la tâche une fois le problème de firmware Xhorse résolu. Le choix se résume donc à une question de préférence personnelle quant à l'organisation du travail et à la philosophie de l'utilisateur.

• Choisissez Keydiy si : vous préférez une  configuration matérielle plus simple et plus intégrée, avec moins de câbles ; vous êtes à l’aise avec une approche des données axée sur le cloud.
• Choisissez Xhorse si : vous appréciez la possibilité de  conserver des fichiers de sauvegarde locaux de vos données d'immobilisation et que vous n'êtes pas gêné par une configuration physique légèrement plus complexe  avec un adaptateur supplémentaire.

En conclusion,
les outils Xhorse et Keydiy MLB sont comparables en termes de fonctionnalités essentielles, permettant tous deux une programmation efficace des clés pour les systèmes MLB/MQB. Keydiy se distingue par sa conception intégrée, ses fonctionnalités mobiles et sa simplicité d'utilisation, ce qui en fait la solution idéale pour des flux de travail optimisés. Xhorse, en tant que logiciel d'origine, offre une gestion robuste des données et un potentiel de mises à jour, mais souffre d'une complexité de configuration et de quelques bugs logiciels occasionnels. En définitive, le choix dépend des préférences de l'utilisateur : privilégiez Keydiy pour sa simplicité d'utilisation ou Xhorse pour sa flexibilité. Posséder les deux outils garantit la fiabilité dans un secteur concurrentiel où la qualité et la réputation sont les clés du succès.

 Bonne nouvelle ! La fonction Keydiy VAG 5C 5D sera officiellement publiée le 11 janvier 2026.

Nouvelles mises à jour :

• VW Audi Porsche 5C 5D ajout de clé  (ajout de clé uniquement, lecture des données de la clé d'origine et apprentissage de la clé)
• Clonage de clés BCP pour châssis série complète BDC2/BDC3/LCD/U  (lecture des données de la clé originale pour copier la clé)

Compatible avec  Keydiy KD-X4  et  KD-MAX .

NOTE:

La fonction VAG 5C 5D  ne  nécessite pas l'outil KD-MP.

Lisez directement les données de la clé d'origine et apprenez la clé avec KD-X4.

Si vous utilisez KD-MAX, lisez les données de clé avec KD-MAX et apprenez la clé avec  KD-MATE .

Exigence:

MQB49 5C/5D

• Nécessite  l'activation d'une licence MQB  (même licence que MQB48). Aucun point n'est requis pour l'ajout de clés.
• 5C : utiliser la clé intelligente KD ZB ou la clé d’origine.
  5D : compatible uniquement avec les clés d’origine.
  Les modèles 5C et 5D sont compatibles avec les clés d’occasion d’origine.

Clés BDC2/BDC3 cryptées pour BMW série G :

• La fonction de clonage de clés cryptées BMW nécessite   l'activation de la licence de fonction BMW G.
• Pas besoin de points pour générer une télécommande KD FGB.
• Il faut 180 points pour générer une clé G originale.

Les cartes d'interface de clonage de clés cryptées pour VAG 5C 5D et BMW série G ne sont pas encore disponibles.

Les utilisateurs peuvent également utiliser la méthode de soudure de fils. Keydiy ne fournit pas d'adaptateur de lecture de données directe ; vous devez modifier vous-même l'adaptateur KD en suivant le schéma ci-dessous.

Consultez ici le schéma de câblage des touches KD 5C et 5D :

Schémas de câblage des clés Keydiy KD-X4 KD-MAX VAG 5C 5D

La procédure de clonage des clés BDC2/BDC3 cryptées de BMW est la même que celle des clés non cryptées.

Keydiy KD-X4 Copie de clé d'affichage cryptée BMW série G BDC2

Pour ajouter une touche à votre VAG 5C, suivez la procédure ci-dessous :

• Lire les données clés originales
• Générer une clé de concessionnaire
• Apprendre les clés

Après la lecture des données de la clé d'origine, un code de service sera généré.
Ce code est nécessaire pour programmer la clé dans le véhicule.

Vous pouvez obtenir l'immobilisation à partir d'une clé fonctionnelle et lire la synchronisation ensuite.
Si vous possédez le logiciel CS (que vous pourrez lire à partir de la clé à l'aide de cet outil), vous pouvez obtenir la synchronisation à partir de la clé fonctionnelle.
Le logiciel CS permet de lire la synchronisation à partir de la clé.

 Problème:

J'essaie de programmer une clé intelligente pour mon Hyundai Santa Fe Sport 2013. Je parviens à lire le code PIN avec  monAutel IM608,  mais lors de la tentative d'apprentissage, j'obtiens le message
d'erreur suivant : « Échec de l'exécution de la fonction. Mode anti-scan de la clé intelligente (SMK) activé. »
Auriez-vous une solution ?

Solution:

Si vous saisissez un code PIN incorrect à trois reprises, le système sera verrouillé.  Vous devrez alors laisser le contact coupé pendant une heure. Ne touchez pas à la voiture pendant cette heure. Vous devrez également effectuer une réinitialisation matérielle.

Il suffit de mettre en contact les câbles positif et négatif de la batterie pour réinitialiser l'ordinateur de bord. Assurez-vous de bien débrancher les deux bornes avant de les mettre en contact, sinon vous risquez d'avoir un problème.
Vérifiez ensuite que vous disposez du bon code PIN.