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quel modèle de voiture on peut faire le kilométrage sans demonter le compteur
Par Anonyme, le 15.01.2026
merci beaucoup
Par Anonyme, le 11.01.2026
peut-on supprimer le système adblue
Par Anonyme, le 09.01.2026
bonjour, merci pour le partage, malheureusemen t le lien est mort ...quelqu'un pourrait il me dépanner et mett
Par Anonyme, le 18.12.2025
gratuit
Par Anonyme, le 15.12.2025
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Date de création : 17.07.2013
Dernière mise à jour :
11.02.2026
2713 articles
Solution : CG FC200 : échec d'enregistrement et de connexion
Problème:
Essayez de réinitialiser le mot de passe du CG FC200 . L'erreur 0602 s'affiche et le compte est inexistant. Comment avez-vous résolu le problème de connectivité du FC200 ?
Solution:
Fermez d'abord le logiciel FC200 et téléchargez la dernière version de l'application depuis leur site web.
Installez-la ensuite.
Démarrez le logiciel.
Accédez ensuite aux Paramètres en haut à droite et modifiez la langue et le serveur.
Redémarrez l'application FC200.
Si aucune mise à jour n'est disponible, essayez de vous connecter/enregistrer à nouveau.
Suivez ce guide pour enregistrer et lier FC200.
Programmation en ligne Topdon vs LAUNCH X431
Comparer les capacités de programmation en ligne des séries TOPDON Phoenix et Launch X431 PAD nécessite d'examiner leurs fonctionnalités respectives, les marques prises en charge et leurs performances globales en matière de programmation et de codage des calculateurs. Vous trouverez ci-dessous une comparaison détaillée basée sur les informations disponibles, mettant l'accent sur les différences entre les programmes en ligne et sur l'outil le plus adapté. Notez que la programmation en ligne désigne la possibilité de se connecter au serveur d'un fabricant pour effectuer des tâches telles que le flashage, le codage ou le réglage des paramètres des calculateurs, ce qui nécessite généralement une connexion Internet et des protocoles spécifiques comme J2534.
Comparaison des capacités de programmation en ligne
Fonctionnalité | ||
|---|---|---|
Marques prises en charge pour la programmation en ligne | Prend en charge jusqu'à 13 marques pour la programmation ECU basée sur le cloud, notamment Benz, BMW, VW, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Jaguar, Land Rover, Nissan, Infiniti, Subaru, Renault, Hyundai, Kia. | Compatible avec une gamme plus large de marques sur les modèles haut de gamme comme PAD V/PAD VII, notamment BMW, Benz, Jaguar, Nissan, Renault, Land Rover, Subaru, Hyundai, Infiniti, Kia, Porsche, VW et Audi. Les modèles d'entrée de gamme comme PRO5 sont réservés à BMW et Benz . |
Prise en charge du transfert J2534 | La plupart des modèles Phoenix (Xlink, Smart, Max, Remote) prennent en charge le pass-thru J2534 pour la programmation OEM, permettant l'accès aux logiciels spécifiques au fabricant. | La série Pro5/PAD (avec Smartlink 2.0) prend en charge le pass-thru J2534 avec des protocoles avancés tels que D-PDU, RP1210, CAN FD et DoIP pour les véhicules plus récents. |
Programmation basée sur le cloud | La série Phoenix offre une programmation cloud pour 13 marques, éliminant ainsi le recours à un logiciel OEM dans de nombreux cas. Cette fonctionnalité se distingue par sa simplicité d'utilisation. | La série Launch PAD s'appuie davantage sur l'intégration directe des logiciels OEM via J2534 pour la programmation, les fonctionnalités cloud étant moins mises en avant. PAD VII prend en charge davantage de marques pour le paramétrage et le codage en ligne (par exemple, VW, Audi, Renault). |
Couverture du véhicule | Couvre plus de 130 camions légers et voitures, ainsi que 80 modèles de camions avec logiciel optionnel pour véhicules lourds. Spécialement conçu pour les véhicules européens (Porsche, VW, Audi, etc.). | Couverture étendue des véhicules OBD1 et OBD2, y compris FCA, VAG et les camions lourds (avec module HD séparé). PAD VII excelle dans la prise en charge d'un plus large éventail de véhicules. |
Fonctions spéciales | Prend en charge plus de 41 fonctions de service, des diagnostics complets du système et des cartes topologiques. Le codage ECU et FCA AutoAuth sont standard sur tous les modèles. | Le PAD VII offre plus de 50 fonctions de réinitialisation, un contrôle bidirectionnel et un diagnostic à distance ultra-rapide. Le PRO5 prend en charge moins de marques, mais inclut des fonctionnalités avancées comme le codage ECU et l'authentification FCA AutoAuth. |
Matériel de programmation | Les Phoenix Max et Smart offrent une capacité de stockage supérieure (256 Go) et une batterie de 15 000 mAh. Le Bluetooth MDCI Pro prend en charge les normes CAN FD, DoIP et J2534. Xlink utilise un diagnostic filaire, parfois dépourvu de J2534. | Le PAD VII dispose d'un matériel supérieur (RAM/ROM plus grande) et utilise SmartlinkVCI pour les protocoles avancés. |
Coûts d'abonnement | Les mises à jour sont généralement plus économiques, avec deux ans de mises à jour gratuites incluses. Les abonnements sont plus simples et moins coûteux que Launch. | Launch propose 2 ans de mises à jour gratuites, mais les abonnements sont plus chers et plus complexes, avec des modules complémentaires disponibles via un système de « centre commercial ». |
Facilité d'utilisation | Interface conviviale, appréciée pour sa simplicité et son support client basé aux États-Unis. La programmation cloud simplifie le processus. | L'interface de Launch est puissante mais peut être moins intuitive, avec un support variant selon la région (le support américain peut être moins réactif pour les modèles mondiaux). |
Diagnostic à distance | Phoenix Max et Remote prennent en charge le mode de diagnostic à distance, mais pas Xlink et Smart. | PAD VII et PRO5 (avec SmartLink C) prennent en charge les diagnostics à distance, une fonctionnalité non disponible sur tous les modèles Phoenix. |
Principales différences dans la programmation en ligne
Logiciel:
Le logiciel est à peu près le même.
Le lancement aura toujours la dernière mise à jour en premier.
Couverture de la marque :
Série TOPDON Phoenix : La série Phoenix, notamment les modèles Phoenix Smart, Max et Remote, prend en charge la programmation en ligne pour jusqu'à 13 marques, ce qui la rend plus polyvalente pour les ateliers gérant des véhicules variés, notamment européens et asiatiques. La fonctionnalité de programmation dans le cloud constitue un avantage considérable : elle simplifie le processus en évitant l'accès direct au logiciel OEM pour de nombreuses marques.
Lancement de la série X431 PAD : Le PAD VII est le plus performant de la série, prenant en charge la programmation en ligne pour un plus large éventail de marques que le PRO5. La série PAD s'appuie davantage sur le pass-thru J2534 et les logiciels OEM pour les tâches de programmation.
Launch prend en charge plus de modules complémentaires que Topdon. Il générera également des clés/puces à distance universelles Launch et programmera des clés avec X-prog3 (et le package logiciel IMMO).
Prise en charge du protocole :
Les deux marques prennent en charge le pass-thru J2534, essentiel pour accéder aux logiciels OEM. Cependant, le Smartlink VCI de Launch prend en charge des protocoles avancés comme CAN FD et DoIP, ce qui le rend plus adapté aux véhicules récents. Le MDCI Pro de TOPDON prend en charge ces protocoles sur les modèles Smart et Max, mais pas sur Xlink.
Coût et mises à jour :
TOPDON : Propose des abonnements plus économiques et deux ans de mises à jour gratuites, avec une structure de mise à jour simplifiée. Cela le rend plus rentable pour une utilisation à long terme.
Lancement : Les abonnements sont plus chers et plus complexes, avec des modules complémentaires disponibles via un système de « magasin virtuel » pouvant entraîner des achats inutiles. Cependant, Launch offre deux ans de mises à jour gratuites, comme TOPDON.
Support et fiabilité :
TOPDON : Reconnu pour l'excellence de son service client basé aux États-Unis, ses temps de réponse rapides et son interface conviviale. La marque est récente, mais gagne rapidement en confiance. Topdon offre un service client nettement supérieur. En cas de problème avec le scanner, il le résout rapidement. Envoyez-nous vos commentaires et nos ingénieurs corrigeront rapidement le problème. La satisfaction client est un souci pour lui.
Lancement : une marque plus établie, mais dont le support peut être irrégulier, notamment pour les modèles internationaux achetés hors des circuits officiels américains. Certains utilisateurs signalent des problèmes de fiabilité pour certains véhicules (par exemple, Opel).
Quel outil est le meilleur pour la programmation en ligne ?
- La série TOPDON Phoenix est le meilleur choix pour la programmation en ligne si :
- Vous devez programmer une gamme plus large de marques (jusqu'à 13, y compris les véhicules européens et asiatiques comme Porsche, Jaguar et Nissan).
- Vous préférez la programmation basée sur le cloud pour des raisons de simplicité et d'économies de coûts, évitant ainsi le recours à plusieurs abonnements logiciels OEM.
- Des mises à jour économiques et un support client solide sont des priorités.
- Vous travaillez principalement avec des camions légers, des voitures et certains véhicules lourds (avec logiciel en option).
Modèles recommandés : Phoenix Smart, Phoenix Max ou Phoenix Pro pour leurs capacités de programmation en ligne robustes et leurs fonctionnalités basées sur le cloud.
- La série Launch X431 PAD est le meilleur choix pour la programmation en ligne si :
- Vous avez besoin d'une prise en charge de protocole avancée (CAN FD, DoIP) pour les véhicules plus récents et préférez le pass-thru J2534 pour l'intégration du logiciel OEM.
- Vous avez besoin de diagnostics à distance ultra-rapides ou de travailler avec une gamme plus large de véhicules, y compris des camions lourds (avec module HD).
- Vous privilégiez une marque plus établie avec une couverture étendue du véhicule, en particulier pour les diagnostics complexes au-delà de la programmation.
Modèle recommandé : Lancez le X431 PAD VII, car il prend en charge plus de marques pour la programmation en ligne que le PRO5 et offre du matériel et des fonctionnalités supérieurs.
Recommandation:
Pour la programmation en ligne en particulier , la série TOPDON Phoenix (notamment Phoenix Smart ou Max) est généralement le meilleur choix en raison de sa prise en charge de marques plus large (15 marques contre moins pour le PAD VII), de ses capacités de programmation cloud et de ses mises à jour plus économiques. L'approche cloud simplifie le processus et réduit la dépendance aux logiciels OEM, ce qui la rend idéale pour les ateliers gérant divers véhicules, notamment les marques européennes et asiatiques. Cependant, si vous avez besoin d'un outil de diagnostic et de programmation avancés pour une gamme plus large de véhicules, y compris les modèles récents avec des protocoles avancés, ou si vous privilégiez le diagnostic à distance, le Launch X431 PAD VII est supérieur grâce à son matériel robuste, sa couverture de véhicules plus étendue et la prise en charge de fonctionnalités supplémentaires comme le super diagnostic à distance. En contrepartie, des coûts d'abonnement plus élevés et une interface potentiellement moins intuitive. Verdict final
- Idéal pour la programmation en ligne : TOPDON Phoenix Smart ou Max, pour leur vaste couverture de marque et leur programmation conviviale basée sur le cloud.
- Idéal pour une utilisation professionnelle globale : lancez le X431 PAD VII , pour son matériel avancé, sa prise en charge plus large des véhicules et ses fonctionnalités de diagnostic supplémentaires.
Si vous privilégiez la programmation en ligne, économique et simple d'utilisation, optez pour TOPDON Phoenix Smart ou Max . Si vous recherchez un outil de diagnostic professionnel plus complet et êtes prêt à investir dans des abonnements, optez pour le Launch X431 PAD VII . Avant tout achat, vérifiez toujours la couverture du véhicule et vos besoins de programmation spécifiques sur le site web officiel du constructeur ou auprès de l'assistance.
Téléchargement et installation gratuits de JLR SDD V168
Une nouvelle version du logiciel de diagnostic de Jaguar Land Rover JLR SDD (v168) est disponible en téléchargement.
L'ancien activateur (patch) fonctionne toujours dessus.
Logiciel : SDD 168
Date : 07/2025
Système d'exploitation : Windows 10, Windows 11 testé fonctionnant correctement.
Compatible avec :
Testé avec les appareils vxdiag ok ( vxdiag vcx nano jlr , vxdiag vcx se jlr , vcx doip jlr etc)
D'autres appareils JLR J2534 (VNCI JLR, Topdon Rlink etc) restent à tester, libre à vous de tester à vos côtés.
Téléchargement gratuit du logiciel JLR SDD V168 (lien depuis le site officiel)
Même patch avec toutes les versions.
Téléchargement gratuit du patch pour JLR SDD V168
2. Installez le programme de base JLR v168
3. Exécutez OFFLINE1.exe
4. Exécutez JLR SDD, puis connectez-vous en utilisant le nom d'utilisateur et le mot de passe ci-dessous.
5. Quittez SDD.
6. Exécutez OFFLINE2.exe
7. Redémarrez le PC - exécutez SDD et utilisez-le normalement. - vous devrez peut-être aller dans Paramètres > Réseau > et activer la connexion réseau pour que les téléchargements en ligne fonctionnent.
Test honnête du TopDon RLink J2534 Passthru
Le Topdon Rlink J2534 est un appareil de programmation pass-through compact, abordable et polyvalent, conçu pour les techniciens automobiles à la recherche d'un outil fiable pour la programmation et le diagnostic des modules de leur véhicule. Dans cette analyse détaillée, nous explorons les fonctionnalités, les performances et la valeur globale du Rlink J2534, basées sur des expériences concrètes. Cette analyse couvre le déballage, l'installation du logiciel, les performances sur le terrain sur plusieurs marques de véhicules, ainsi que ses points forts et ses limites.
Déballage et premières impressions
Le Topdon Rlink J2534 est livré dans un emballage soigné, protégé par un film plastique pendant le transport, garantissant une livraison impeccable. À l'intérieur, l'appareil est logé dans un étui zippé de haute qualité, garantissant durabilité et portabilité pour les techniciens en déplacement. Le pack comprend :
- L'appareil Rlink J2534 : Un outil compact et bien construit avec une sensation de solidité et de qualité.
- Un câble USB-C : dispose d'encoches propriétaires, ce qui le rend unique à l'appareil.
- Un câble d'extension OBD DLC (Data Link Connector) : utile pour les véhicules dotés de ports de diagnostic mal positionnés, empêchant l'appareil d'interférer avec les pédales ou d'autres composants.
- Manuel d'instructions : fournit des conseils essentiels sur le téléchargement et l'installation des pilotes, une étape cruciale pour garantir un bon fonctionnement.
La qualité de fabrication semble décente et la conception plug-and-play facilite la connexion à un ordinateur portable et à un véhicule.
Configuration et installation du logiciel
L'installation du logiciel du Rlink J2534 est simple grâce au gestionnaire de logiciels intuitif de Topdon. Les utilisateurs peuvent facilement sélectionner et télécharger les pilotes nécessaires pour chaque constructeur automobile.
Configuration requise
Un ordinateur portable hautes performances (Win10 est recommandé).
Connexion Internet (nécessaire pour les téléchargements de pilotes).
Processus d'installation
Téléchargez les pilotes de gestion de la plate-forme RLink à partir du site Web de TopDon.
Installez des pilotes spécifiques (ou d’autres pilotes du fabricant si nécessaire).
Connectez l'appareil au port OBD-II et à l'ordinateur portable.
Lancer le logiciel de diagnostic/OEM.
Les instructions fournies dans le manuel sont claires et guident les utilisateurs tout au long de la création de leur compte et de la configuration de l'outil. Cependant, quelques points sont à noter :
1). Le processus est simple, mais il existe un conflit potentiel avec d'autres outils J2534 (par exemple, Bosch MDI2, VCM2/3).
Par exemple, avec les pilotes GM installés, le Rlink provoquait le plantage de Tech2Win (un logiciel de diagnostic GM). La désinstallation des pilotes Topdon a résolu le problème, mais cette solution de contournement ajoute une étape supplémentaire pour les techniciens disposant de plusieurs outils.
Conseil : si vous rencontrez des problèmes avec la programmation GM, essayez de désinstaller les pilotes en conflit avant d’utiliser RLink.
2) Gestion des pilotes : Topdon recommande d'utiliser un seul pilote à la fois, bien que le nombre de pilotes pouvant être installés simultanément ne soit pas clairement défini. Cela pourrait constituer un inconvénient mineur pour les techniciens travaillant sur plusieurs marques de véhicules.
Tests en conditions réelles :
J'ai testé le Rlink J2534 sur différents véhicules, couvrant divers constructeurs et tâches de programmation. Voici une analyse détaillée de ses performances :
1. Toyota Prius (Prius V 2014)
Tâche : Mise à jour du logiciel du module de commande du moteur (ECM).
Performances : Le Rlink J2534 a parfaitement fonctionné, la mise à jour s'étant déroulée sans problème. Le processus s'est déroulé sans accroc et l'appareil a démontré sa fiabilité pour les véhicules Toyota.
2. Mitsubishi Outlander (2022)
Tâche : Mise à jour du module de distribution d'énergie intelligent (IPDM).
Performances : Le logiciel Mitsubishi a parfaitement fonctionné avec le rlink J2534, la mise à jour s'est déroulée sans problème. Je suis très satisfait des performances de l'outil sur ce véhicule.
3. Chrysler (remplacement d'ordinateur d'occasion)
Tâche : Programmer un ordinateur d'occasion, y compris modifier les références de pièces à l'aide de l'application J2534 de Chrysler.
Performances : Le rlink J2534 a parfaitement géré cette tâche, ainsi qu'une tâche similaire sur une Jeep Wrangler 2011. L'appareil s'est avéré fiable pour les applications Chrysler et Jeep, aucun problème n'ayant été signalé.
4. Véhicules GM (Buick Verano et Chevy Impala 2011)
Tâches:
Buick Verano : Programmation d'un module de commande de pompe à carburant/module de commande de châssis.
Chevy Impala : Programmation d'un module antivol et apprentissage de l'antidémarrage.
Cadillac Escalade (2021+) : mise à jour du module de commande de carrosserie (BCM), réapprentissage de la durée de vie de l'huile et de la position du vilebrequin.
Chevrolet Camaro V6 2012 : reprogrammation ECM et BCM et réapprentissage de l'antidémarrage.
Performance:
Buick Verano : j'ai rencontré des erreurs répétées de verrouillage d'outil, nécessitant sept tentatives pour terminer la programmation.
Chevy Impala : Bien que le verrouillage initial de l'outil ait été acquis rapidement, l'apprentissage de l'antidémarrage a nécessité plusieurs tentatives (cinq ou six) avant de réussir.
Cadillac Escalade : reprogrammation du BCM réussie. Réapprentissage de la position de l'huile et du vilebrequin effectué sans problème.
Chevrolet Camaro : la reprogrammation de l'ECM et du BCM a fonctionné comme prévu. La réactivation de l'antidémarrage s'est effectuée en deux minutes (procédure GM standard).
⚠️ Problèmes potentiels avec GM
Erreurs de verrouillage de l’outil – Plusieurs tentatives nécessaires pour établir une connexion.
Communication GDS2 lente – sensiblement plus lente que MDI2.
Incompatibilité Tech2Win – Fonctionnement impossible sans la suppression des pilotes concurrents. Les pilotes GM de Rlink installés entraient en conflit avec le pilote Bosch MDI2, obligeant à les désinstaller pour utiliser d'autres outils.
5. Honda Accord (2015)
Tâche : Mise à jour du module de commande du groupe motopropulseur (PCM) à l'aide du logiciel i-HDS de Honda.
Performances :
Le rlink J2534 a fonctionné parfaitement, aucun problème n'ayant été signalé. De nombreux techniciens Honda utilisent également le rlink quotidiennement pour programmer des modèles récents et anciens de véhicules Honda, notamment pour la programmation des clés et l'antidémarrage. Certains de nos clients n'ont signalé aucun problème, ce qui suggère que Topdon a optimisé ses pilotes pour les applications Honda.
Notes de performance :
⚠️ Nécessite une alimentation stable – Un stabilisateur de tension a été utilisé pour éviter les fluctuations de puissance (essentiel pour la programmation).
Verdict final : est-ce que ça vaut le coup ?
Avantages :
Cela fonctionne avec 13/14 constructeurs automobiles.
Abordable – L’un des outils J2534 les moins chers disponibles.
Solide pour Honda, Toyota, Mitsubishi et Chrysler – Fonctionne de manière fiable pour la plupart des tâches de programmation.
Bon outil de sauvegarde – Utile lorsque les interfaces OE échouent.
Léger et portable – Facile à transporter pour les techniciens mobiles.
Inconvénients :
Câble USB-C propriétaire – En cas de perte/endommagement, les remplacements peuvent être difficiles à trouver.
Le câble d’extension OBD semble inutile – Certains utilisateurs peuvent préférer une connexion directe.
Problèmes de compatibilité GM – Nécessite des solutions de contournement pour un fonctionnement stable.
Un seul conducteur à la fois.
Idéal pour :
Bricoleurs et petits ateliers – Mécaniciens indépendants ayant besoin d’un outil J2534 à bas prix.
Sauvegarde pour les professionnels – Pratique lorsque les outils OE tombent en panne.
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Clé à distance Xhorse vs clé à distance Keydiy
Voici la comparaison berif entre la télécommande universelle Xhorse et la télécommande universelle Keydiy KD.
Xhorse propose une variété de télécommandes universelles, notamment filaires, sans fil, intelligentes et super, ainsi que des options spécialisées comme la montre connectée SW-007 et la clé intelligente universelle King Card. Les séries spécifiques incluent XK (filaire), XN (sans fil) et XE (super). Xhorse propose également des télécommandes pour portes de garage et pour des marques spécifiques de véhicules comme Mercedes, Toyota et Honda.
Voici une répartition plus détaillée :
Télécommandes filaires (série XK) :
Clonable et reprogrammable pour les anciens modèles de voitures. Compatible avec les télécommandes de garage. 25 points bonus par clé. Ces clés sont réputées pour leur conception intégrée et leur excellent rapport qualité-prix.
Télécommandes sans fil (série XN) :
Prend en charge la programmation sans fil avancée pour les véhicules modernes.
Télécommandes intelligentes (série XS) :
Couvre les clés intelligentes pour les véhicules tels que Jeep Compass, Renegade, BMW et Toyota/Lexus.
Super télécommandes (série XE) :
Utilise des superpuces (par exemple, XT27) configurables pour plusieurs types de puces (ID46, ID48, 4D, 4C, Toyota H, etc.), réutilisables pour les tests ou lorsque certaines puces ne sont pas disponibles. Xhorse met en avant leur stabilité et leur fiabilité accrues.
Clés intelligentes spécialisées :
Ils proposent des clés intelligentes pour des marques comme Mercedes, Toyota (XM38) et Honda (série XZ)
Clé intelligente universelle King Card :
Cette télécommande est connue pour sa finesse et ses designs colorés.
Montre intelligente à distance SW-007 :
Il s'agit d'une télécommande d'entrée sans clé conçue pour être portée comme une montre.
Télécommandes de garage :
Compatible avec des dizaines de marques de portes de garage, clonable.
Télécommande filaire vs télécommande sans fil vs super télécommande vs télécommande intelligente :
| Type de clé | Télécommande filaire | Télécommande sans fil | Super télécommande | Télécommande intelligente |
| Image PCB |  |  | |  |
| Code PN | XK | XN | XE | XS |
| Emballer | Rouge | Bleu | Violet | Orange |
| Image du paquet |  |  |  |  |
| Points bonus | 25 | 40 | 40 | 60 |
| Génération | Câble de programmation à distance | Connexion sans fil | Connexion sans fil | Connexion sans fil |
| Réutilisable | √ | √ | √ | √ |
| Installer la batterie avant de générer la télécommande | × | √ | √ | √ |
| Transpondeur | × | √ (puce NXP) | √ (Super puce VVDI) | √ (Puce intelligente) |
| Démarrage sans clé | × | × | × | √ |
| Appareil compatible | VVDI Mini, VVDI Key Tool, VVDI Key Tool Max (Pro), VVDI2, VVDI Key Tool Plus | VVDI Mini, VVDI Key Tool, VVDI Key Tool Max (Pro), VVDI2, VVDI Key Tool Plus | VVDI Mini, VVDI Key Tool, VVDI Key Tool Max (Pro), VVDI2, VVDI Key Tool Plus | VVDI Mini, VVDI Key Tool, VVDI Key Tool Max (Pro), VVDI2, VVDI Key Tool Plus |
| Utilisateur cible | L'utilisateur qui ne fait correspondre que la télécommande, ou ceux qui ont leur propre transpondeur pour le mettre dans la télécommande pour la correspondance | L'utilisateur qui souhaite copier 46, ou générer 11,12,13,47,38 puces via 46, ou générer des puces distantes | Couvrira les types de puces que la super puce vvdi peut cloner et générer, adaptées à l'utilisateur qui souhaite générer à distance | L'utilisateur dont la clé de voiture est une télécommande intelligente |
Les télécommandes KeyDiy KD sont classées en plusieurs séries, dont B, NB, ZB et TB, chacune offrant une gamme d'options universelles pour différents modèles de véhicules et fonctionnalités. La série B propose des télécommandes universelles de base, la série NB intègre des puces de transpondeur et peut remplacer les télécommandes de voiture, de garage et les clés intelligentes, tandis que les séries ZB et TB proposent des solutions de clés intelligentes et de clés de proximité.
Voici une description plus détaillée :
Série B de KEYDIY :
Ce sont des télécommandes universelles de formes différentes mais aux fonctions identiques.
Certains modèles, comme les B01 Luxury et B10, sont équipés d'un cristal adapté à certains modèles de voiture.
Série NB de KEYDIY :
Ces télécommandes intègrent des puces de transpondeur, éliminant ainsi le besoin d'un transpondeur séparé.
Elles sont conçues pour remplacer les télécommandes de voiture, de garage et les clés intelligentes.
La série NB peut être programmée sur différentes fréquences et types de puces.
Citons par exemple la NB15 pour les modèles VW MQB, la NB10-3 pour Honda et la NB-ATT36 pour les anciens modèles Peugeot, Citroën et Honda.
Série KEYDIY ZB :
Ces clés intelligentes sont utilisées pour les systèmes d'entrée mains libres.
Exemples : ZB29-4 pour Mercedes-Benz et ZB24 pour Land Rover.
Série KEYDIY TB :
Ce sont des clés intelligentes, spécialement conçues pour les modèles Toyota, Lexus et Subaru avec le système de puce de clé intelligente 8A.
Ils sont compatibles avec les programmateurs de clés KEYDIY,
notamment les modèles TB01 et TB02 pour Toyota et Lexus.
Autres produits KEYDIY :
Télécommande TDB : type de télécommande sans clé pour type de puce 4D/4D+
Montre intelligente
Télécommande Cloud Télécommande
de garage Téléphone
comme
clé Clé à tige droite
Cette gamme complète de télécommandes KEYDIY permet aux serruriers et aux professionnels de l'automobile de répondre à une grande variété de besoins de programmation et de remplacement de clés.
Xhorse dispose de télécommandes très bien organisées. Cela simplifie la recherche des télécommandes pour un véhicule et sa génération. La super puce/télécommande offre une large couverture de puces.
KeyDIY est toujours un excellent rapport qualité-prix, il peut générer certaines télécommandes non prises en charge sur Xhorse (par exemple, Alfa, Jaguar, VW).
Il est préférable de conserver Xhorse et KeyDIY, au cas où l'un d'eux réaliserait une télécommande qu'un autre ne pourrait pas réaliser. Chacun a ses avantages et ses inconvénients. KeyDIY offre une gamme complète de télécommandes. Leur prix est généralement bien inférieur à celui des télécommandes d'origine. Il est conseillé de prévoir un outil de clonage/génération de puce de secours en cas de panne du serveur.
Aucun outil ne couvre tous les scénarios. De nombreux serruriers recommandent de posséder à la fois des appareils Xhorse et KeyDIY pour maximiser la couverture du véhicule, car chacun prend en charge les télécommandes, contrairement à l'autre.
Outils pour renouveler la boîte de vitesses Benz VGS4
Pour renouveler ou remettre à neuf une boîte de vitesses Mercedes-Benz FBS4 VGS4 NAG2 (plus précisément VGS4-0-NAG2 ou VGS4-500-NAG2, utilisées dans les transmissions 7 rapports de 4e génération (4-4), vous avez besoin d'outils spécialisés pour réinitialiser, effacer, cloner ou reprogrammer le calculateur de transmission (TCU). Selon les informations disponibles, voici les principaux outils recommandés :
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1. Lancez le programmeur ECU et TCU X431 :
Le logiciel PC Launch X-prog3 peut exécuter VGS4NAG2 au démarrage.
Fonctionnalité :
Prend en charge la réinitialisation/la mise à jour de la boîte de vitesses VGS4 NAG2 par lecture, écriture, personnalisation et effacement des données du TCU. Ce processus implique la lecture des données EEPROM du TCU d'origine en mode BENCH, le renouvellement/la mise à jour d'un TCU usagé en modes BENCH et BOOT, et l'écriture des données d'origine sur le TCU usagé pour la personnalisation.
Types VSG4TCM pris en charge : VGS4-0-NAG2, VGS4-500-NAG2
Appareils pris en charge :
Lancement du programmateur ECU/TCU X431 , X-Prog3 avec adaptateur PC
REMARQUE : Seul le logiciel PC X-prog3 peut renouveler VGS4 NAG2. Les tablettes Launch X431 ne disposent pas de la fonctionnalité VGS4.
Configuration logicielle requise : V10.40 ou version ultérieure
Processus :
Connectez-vous au TCU, lisez les données d'origine, effacez le TCU utilisé, personnalisez avec les données EEPROM d'origine et programmez/adaptez à l'aide de MB Star Diagnosis.
Vérifiez le processus de renouvellement de la boîte de vitesses Launch X431 VGS4.
Avantages :
Permet la réutilisation des TCU d'occasion, simplifie le remplacement sans démontage complexe et prend en charge les modes BENCH et BOOT.
2.OBDSTAR X300 Classique G3/DC706 :
OBDStar vient de publier une mise à jour pour le DC706 et le G3 pour pouvoir faire cela.
Fonctionnalité :
Permet la déconversion et le transfert de données des TCU VGS4-0-NAG2, notamment pour les unités d'occasion. Il prend en charge la lecture/écriture des données en mode BENCH ou OBD pour les TCU d'origine et en mode JTAG pour les TCU d'occasion, nécessitant un perçage pour l'accès.
Modèles pris en charge :
Courant dans les Mercedes Classe S W222, Classe E W205 et GLC 2166 (à partir de 2014).
Type VGS4 pris en charge : VGS4-0-NAG2
Outils requis : OBDSTAR X300 Classic G3 (avec licence ECU Flasher) ou DC706 Full , programmeur MP001, kit adaptateur C4-07 , adaptateur TCM-012 Benz VGS, alimentation et outils de perçage.
Processus :
Utilisez le kit C4-07 pour percer et accéder au TCU, lire les données d'origine, effacer le TCU usagé (y compris le VIN) et transférer les données. Après avoir effectué la mise à jour, adaptez ou programmez le TCU au véhicule à l'aide d'un scanner de diagnostic MB Star.
Découvrez comment renouveler la boîte de vitesses Benz VGS4 avec OBDSTAR
Avantages : Virginisation sans soudure en mode JTAG et perçage précis avec le kit C4-07.
3. Programmeur AVDI Abrites
Programmeur Abrites ABPROG avec licence MN035 :
Fonctionnalité :
Boîte de vitesses Virgin VGS4 NAG2 TCU et adaptable avec abris dans le coffre.
Type de TCU VGS4 pris en charge : VGS4-0-NAG2
Processus :
Lecture des données FBS4 des modules VGS4-NAG2 avec ABPROG.
Paramétrage des modules VGS4-NAG2 à l'état vierge avec ABPROG.
Écriture des données de personnalisation FBS4 dans le TCU avec ABPROG. L'écriture est également possible via le bus CAN interne pour les propriétaires de MN034.
Avantages : 100% fonctionnera sur FBS4 DME et EGS.
Limitation :
Nécessite le programmeur ABPROG et la licence MN035, AVDI avec abonnement annuel actif et la licence MN035 sont nécessaires pour utiliser toutes les fonctionnalités de cet ensemble. ce qui est bien plus cher que les outils Launch ou OBDSTAR.
AVDI propose également un kit sans soudure pour VGS4. Le nouveau SET088 est un kit d'outils sans soudure pour travailler avec les calculateurs de transmission VGS4-0 NAG2 des véhicules Mercedes-Benz.
Mise à jour du codage BMW d'Autel MaxiSys jusqu'en 2025
La nouvelle mise à jour du logiciel Autel BMW V17.10 offre à chaque professionnel de service BMW les outils pour diriger :
⚡ Programmation et codage pour les modèles jusqu'en mars 2025
⚡ Nouvelles fonctions de service - toit ouvrant, CVC, adaptation des roues et plus
⚡ Couverture de test HV Pack étendue pour les derniers iX, i7, Série 3, Série X et plus
Que vous soyez dans le domaine du diagnostic, du codage ou de l'entretien complet de BMW, Autel vous garde une longueur d'avance.
Mettez à jour maintenant et gardez votre expertise BMW prête pour l'avenir avec Autel.
Mise à jour du logiciel BMW V17.10
Prend en charge la fonction de programmation/codage pour les modèles avec un niveau d'intégration jusqu'en mars 2025.
Prend en charge la fonction de mémoire CAR/KEY pour les modèles avec niveau d'intégration jusqu'en mars 2025.
Ajoute des fonctions de service, notamment le toit ouvrant en verre – Standardisation du toit ouvrant coulissant/inclinable, la molette d'incrémentation – Réinitialisation et adaptation de l'apprentissage, la boîte de transfert – Remplacement de l'unité de commande et les fonctions de chauffage et de climatisation – Protection contre le rodage du compresseur.
Prend en charge la fonction de sélection automatique pour le test du pack HV.
Ajoute la couverture des modèles pour la fonction HV Pack Test : X3 30e xDrive, IX1 eDrive25L, IX1 eDrive25L, IX1 eDrive20L, IX xDrive45, 330e xDrive, 330e, M5, IX2 eDrive20, IX xDrive60, IX M70 xDrive, i7 xDrive60 Protection, i5 xDrive40, i4 M60 xDrive, Spectre, Black Badge Spectre, etc.
Couverture des mises à niveau de l'année modèle pour la fonction HV Pack Test, prenant en charge les modèles suivants jusqu'en 2025 : XM, XM 50e, XM Label, X5 xDrive50e, M760e xDrive, IX3 M Sport, IX2 xDrive30, IX1 xDrive30L, IX1 xDrive30, IX1 eDrive20, IX xDrive50, IX xDrive40, IX M60, i7 xDrive60, i7 M70 xDrive, i7 eDrive50, i5 M60 xDrive, i5 eDrive40, i4 xDrive40, i4 M50 xDrive, i4 eDrive40, i4 eDrive35, i3 eDrive40, i3 eDrive35L, 750e xDrive, 550e xDrive, 530e xDrive, 530e, 230e xDrive, 225e xDrive, X1 xDrive25e, i5 eDrive35L, X1 xDrive30e, etc.
SUPPORTÉ SUR :
MAXISYS MS906 PRO , MAXISYS MS906 PRO-TS , MAXISYS MS906 PRO2-TS, MAXISYS MS906 MAX, MAXISYS MS908S II, MAXISYS MS908S PRO II , MAXISYS MS908S3, MAXISYS MS909 , MAXISYS MS919 , MAXISYS ULTRA , MAXISYS ULTRA ADAS, MAXISYS ULTRA EV , MAXISYS MS909EV, MAXISYS ULTRA S2
Cette mise à jour est GRATUITE pendant votre période d'abonnement AUTEL. Veuillez renouveler votre abonnement ou acheter l'un des outils proposés.
Autel IM608 ajoute une clé Nissan Rogue 2024
Commentaires des utilisateurs :
C'est un Nissan Rogue 2024.
Ajoutez une clé intelligente de rechange avec Autel IM608 .
Le câble de dérivation fonctionne. Utilisez le câble de dérivation Nissan à 40 broches .
Il m'a même donné le code à 28 chiffres.
Programme Autel pour clé intelligente Nissan Kicks 2025
Voici l'expérience de travail de l'utilisateur sur la programmation de la clé intelligente Nissan Kicks 2025 à l'aide d' Autel IM608 .
Clé intelligente Nissan Kicks 2025 SANS Consult4 !
Premier essai : IM608 + câble 40 broches + adaptateur APB131 .
Lorsque je suis arrivé au véhicule pour la première fois, j'ai extrait le code PIN dans le HFM via EEPROM, mais je n'avais pas réalisé qu'il n'y avait pas de communication OBD même avec le câble de dérivation Nissan 40 et je n'ai donc pas pu programmer la télécommande supplémentaire.
Cette fois, j'étais mieux préparé : j'avais les schémas de câblage du module de commande de carrosserie pour localiser précisément les broches CAN. J'ai réalisé que ce véhicule possédait des broches CAN et CanFD et j'ai sondé les deux paires séparément.
Quand l’espoir a commencé à s’épuiser, le succès a frappé !
La combinaison qui a fonctionné consistait à sonder le canH et le canL à basse vitesse tout en ayant l' adaptateur Autel CANFD connecté ET en passant par 2024+ Pathfinder.
Alors, extrayez le code PIN via eeprom, puis connectez les broches CAN H+L de l'adaptateur CANFD d'Autel directement aux lignes CAN H+L du véhicule, au lieu de passer par l'OBD (utilisez un câble de dérivation Chrysler pour les sondes CAN, contournant les pare-feu), et essayez de sélectionner Pathfinder 24.
Il a également été vérifié que consult3+ ne se connecte PAS au véhicule ni ne récupère le numéro VIN.
J'espère que cela aidera quelqu'un.
Images jointes :
Débloquer la passerelle EU FCA SGW avec Launch X431
Pour les utilisateurs américains (États-Unis, Canada, Mexique), vous pouvez vous connecter à Autoauth pour déverrouiller la passerelle de sécurité FCA SGW pour les scanners de diagnostic Launch X431 (consultez le guide détaillé ). Qu'en est-il de l'Europe et des autres régions ?
Voici les conseils sur la façon de déverrouiller la passerelle FCA SGW européenne/autre région.
Pour les tablettes Launch X431 (10 pouces et plus) avec Smartlink 2.0 VCI, y compris
Lancement X431 PAD IX (9)
Lancement du X431 PAD VII Elite
Lancement du X431 PAD V
Lancement du X431 Pro5 Smartlink
Lancement du X431 Pro3 (Pro3s+ Elite)
Lancement du X431 Pro3 (V+ Elite)
Chemin d'achat :
Accédez à Centre commercial -> Autres marchandises -> FCA SGW.
Les styles d’interface peuvent varier selon les appareils.
L'autorisation est valable un an seulement. Elle doit être renouvelée après expiration.
Pour les scanners X431 avec Smartlink VCI, vous pouvez acheter soit un abonnement annuel FCA/Renault SGW séparé, soit un package logiciel SGW dans Mall.
Payer via Paypal.
Pour les tablettes X431 de 8 pouces avec DBscar VII ou d'autres tablettes de configuration inférieure, vous ne pouvez pas acheter de licence annuelle FCA SGW autonome.
Pour les appareils pour lesquels l'achat de logiciels individuels n'est pas disponible, seuls les packages logiciels SGW sont disponibles à l'achat. Le package logiciel SGW comprend des licences de passerelle SGW pour Renault, VAG SFD, FCA et Mercedes-Benz.
NOTE:
Les utilisateurs doivent d'abord se connecter à ce site web : http://europe-lmp.x431.com/LMP/#/sgwLogin pour l'authentification SGW, sinon la fonction ne pourra pas être activée. Pour toute question concernant le produit SGW, veuillez contacter e-commerce@launch-europe.de.