Diagnostic tool for Auto/Moto

 Topdon Technology a lancé une nouvelle gamme de scanners moto qui représente une avancée significative dans le diagnostic moto. Avec UltraDiag Moto, ArtiDiag Moto et TopScan Moto, ils ont créé une gamme d'outils offrant intelligence et précision à chaque utilisateur. Que vous dirigiez un atelier de réparation à volume élevé ou que vous vérifiiez votre moto avant une sortie le week-end, ces outils sont conçus pour rendre les diagnostics plus rapides, plus précis et plus accessibles.

Quelle est la différence entre ces scanners de diagnostic de moto Topdon ?

Consultez le tableau comparatif ci-dessous :

Topscan Moto contre Artidiag Moto contre UltraDiag Moto

 En somme:

1. Topscan Moto est le plus limité (7 marques, fonctions basiques).

2. ArtiDiag Moto propose une couverture milieu de gamme (15 marques, filaire uniquement).

3. UltraDiag Moto est le plus avancé (plus de 80 marques, Bluetooth/VCI, spécifications les plus élevées).

 Quelle est la différence entre le Yanhua Mini ACDP2 et le programmateur de clés APPRO2 ? Lequel est le meilleur ?

Voici la comparaison :

Article	Fonction	Yanhua Mini ACDP2	APPRO2
Licence		Module et licence	Licence
Mise à jour		Mise à jour gratuite	Pas d'abonnement annuel
Système		iOS, Android et PC	Windows XP, Win7, Win8, Win10, Win11 PC
Langue		anglais/chinois	anglais/chinois
Mercedes	FBS3 IMMO	–	Oui, fonction EIS/ESL, calcul de mot de passe (pas de jeton), programmation de clé FBS3
	Correction du kilométrage Benz	Clusters HU6/HU7	Oui
	Désactiver la clé FBS4	–	Oui
	Renouvellement du DME/ISM	Oui	Oui
	Correction du kilométrage du groupe HU6	Oui avec le module 37	Oui avec le logiciel MB
	Correction du kilométrage du groupe HU7	Oui avec le module 39	–
BMW	CAS1 CAS2 CAS3 CAS4 IMMO & Kilométrage	Oui	Oui
	CAS4/CAS4+ OBD IMMO	Oui	Oui
	BMW FEM/BDC IMMO et kilométrage	Oui	Oui
	BMW BDC série F IMMO OBD	Oui	Oui
	BMW BDC2 IMMO	Oui, ajoutez la clé et  toutes les clés sont perdues	Oui, ajouter une clé
	Lire l'ISN ECU/DME	Oui	Oui
	Kilométrage de la BMW BDC2	–	Oui
	Boîte de vitesses châssis BMW 8HP F/G	Oui	–
	Boîte de vitesses châssis F 6HP	Oui	Oui
	Châssis BMW E 6HP renouvelé	Oui  avec le module 17	–
	BMW FRM	Oui	–
VAG	Audi BCM2 BCM2 verrouillée	Oui, avec carte d'interface BCM2 sans soudure	Oui avec des adaptateurs sans soudure
	Programmation des clés IMMO3.5, IMMO5 et IMMO5	–	Oui
	MQB verrouillé NEC35XX IMMO	Oui avec les modules 33 et 34	Oui
	Kilométrage MQB 5A/5C/5D	Oui	Oui
Porsche	Programmation des clés 2M25J / 5M48H / 1L15Y 2010+	Oui	Oui
	Réparation de batterie au lithium 12 V Porsche	Oui	–
Land Rover   Jaguar	-2018 IMMO	Oui	Oui
	2018- IMMO	Oui	Oui
Volvo	2016- CEM IMMO	Oui	Oui
	2022- CEM IMMO	Oui	Oui
GM	Correction du kilométrage du Buick 2016–2023 BCM NEC3558	Oui	Oui
Toyota	Kilométrage du R7F7014xx RH850 2021-2024	Oui	Oui
Renouvellement à distance	Renouveler/déverrouiller à distance	Oui	Oui
ECU		Lisez quelques calculateurs BMW	Lisez quelques calculateurs pour BMW, VAG, Citroën, Dodge, Ford, JLR, Benz, Opel, Porsche, Fiat etc via OBD,   mode banc ou démarrage.
Boîte de vitesse		Clonage de boîte de vitesses VAG   Clonage de la boîte de vitesses MPS6 Clone de boîte de vitesses SH725XX Correction du kilométrage de la boîte de vitesses VAG Clonage de boîte de vitesses GM 6T/6L Clonage de boîte de vitesses ZF 9HP	BMW Série F 6HP renouvelée, clonage Benz VGS2-FDCT et clonage VGS-FCVT

Topdon Rlink X7 , VXDIAG VCX SE et Eucleia T6 Pro : lequel est le meilleur périphérique J2534 passthru pour la programmation en ligne OEM ? Consultez la comparaison ci-dessous :

Bonne nouvelle ! Le Launch X431 prend désormais en charge le déverrouillage automatique de la passerelle de sécurité SFD VAG. Inutile d'obtenir un jeton auprès d'un tiers. Vous devez souscrire un abonnement de déverrouillage SFD.

Comment acheter une licence de déverrouillage Launch X431 VAG SFD ?

L'autorisation VAG SFD est désormais disponible en tant qu'achat autonome.

Appareils compatibles :

Lancement X431 PAD V7 Elite
Lancement X431 PAD V
Lancement X431 Pro5 Smartlink
Lancement X431 Pro3 (Pro3s+ Elite)
Lancement X431 Pro3 (V+ Elite)

Tablettes Launch X431 Pro V+ V5, Pro Dyno etc 10 pouces/8 pouces

Lancement du CRP919E BT / CRP919X BT

Prix ​​: 299 $

La taxe n'est pas incluse.

Paiement:

Via Paypal

Régions et pays concernés :

Hors zones géographiques suivantes : Europe (zone euro, Espagne et Portugal), États-Unis, Canada, Chine continentale, Syrie, Russie, Biélorussie et Corée du Nord. Toutes les autres régions ou pays sont éligibles à l'achat. 

Chemin d'achat :

Accédez à Centre commercial -> Autres marchandises -> VAG SGW. 

Les styles d’interface peuvent varier selon les appareils.

L'autorisation est valable un an seulement. Elle doit être renouvelée après expiration.  

Pour les régions où l'achat de logiciels individuels n'est pas possible, seuls les logiciels SGW sont disponibles à l'achat. L'accès des utilisateurs doit être différencié entre les marchés européens et non européens.  

Pour les utilisateurs européens :

Achetez la « Licence de fonction SGW européenne » au centre commercial. (1 151 $ + taxes).

Contient:

Licence passerelle FCA et Maserati (1 an)
Licence passerelle Mercedes Benz (1 an)
Renault et Dacia (20 connexions)
Licence VAG SFD (1 an) - nouvellement ajoutée

Pour les utilisateurs non européens :

Achetez la « Licence de fonction SGW européenne » dans le centre commercial. (899 $ + taxes).

Contient:

Licence passerelle FCA et Maserati (1 an)
Renault et Dacia (20 connexions)
Licence VAG SFD (1 an) - nouvellement ajoutée

* L'autorisation est valable un an seulement. Elle doit être renouvelée après expiration.

Les utilisateurs non européens ne peuvent pas activer la licence de passerelle Mercedes sur leurs appareils.

NOTE:

Veuillez noter que cet article n'est disponible que pour les utilisateurs de la région non européenne, veuillez donc ne pas l'acheter si vous êtes un utilisateur de la région européenne.

Les utilisateurs doivent d'abord se connecter à ce site Web : http://europe-lmp.x431.com/LMP/#/sgwLogin pour l'authentification SGW, sinon la fonction ne peut pas être activée avec succès.

POUR VOTRE INFORMATION:

Le Launch X-431 FIX/CarSet PRO/HaynesPro est également disponible en magasin.
Rendez-vous dans la section « Autres produits » - Licence de base de données européenne. Le prix est de 1 915 $ (hors taxes).  

 Flex , bflash, CMD et de nombreux autres outils ne disposent pas de protocole de banc pour l'ECU Mercedes Continental EMS71. Autotuner a désormais publié un service de déverrouillage pour l'ECU MB EMS71.

Le Mercedes-Benz EMS71 est un calculateur moteur (ECU) (également appelé module de commande moteur) fabriqué par Siemens/Continental. On le retrouve principalement sur les modèles Mercedes-Benz récents et de petite cylindrée, notamment ceux équipés du moteur M282, comme les Classe A (W177), Classe B (W247), Classe CLA (C118), Classe GLA (H247) et Classe GLB (X247). L'EMS71 gère divers paramètres moteur, tels que l'injection, le calage de l'allumage et le mélange air-carburant, afin d'optimiser les performances, le rendement et les émissions.

NOUVELLE   VERSION D'AUTOTUNER
Excellente nouvelle pour les propriétaires de Mercedes ! Le service AT Remote Unlock prend désormais officiellement en charge l'  ECU Continental EMS71, ouvrant de nouvelles possibilités pour les véhicules Mercedes équipés du moteur 1.3T.

Une fois déverrouillé, vous pouvez lire et écrire parfaitement en mode OBD, offrant l'expérience fiable et efficace à laquelle vous faites confiance avec les protocoles Autotuner.

Pour garantir un processus fluide, nous avons décrit les étapes simples ci-dessous.

Comment ça marche :
Achetez le service :  Visitez la boutique en ligne Autotuner pour acheter le  service de déverrouillage à distance .
Préparez votre ECU :  Ouvrez soigneusement le boîtier de l'ECU des deux côtés avant de l'envoyer à Autotuner.
Outils requis :  Pistolet thermique / Burin / Jeu de tournevis Tri-lobe S/Driver / Jeu de tournevis Torx S/Driver / Fastback Compact Flip
Expédiez-le à AT :  Ils vous fourniront une étiquette d'expédition pour votre colis, qui comprend un ramassage DHL programmé sans frais supplémentaires.
Déverrouillez-le Autotuner :  À l'arrivée, leur équipe d'experts déverrouillera votre ECU.
Prêt à l'action :  Ils vous renverront rapidement l'ECU déverrouillé, prêt à être utilisé immédiatement.

NOTE:

Pour utiliser ce service, vous devrez envoyer votre calculateur au siège d'Autotuner pour le déverrouillage.
Une fois le déverrouillage effectué, l'ECU vous sera retourné, prêt pour les opérations de lecture/écriture OBD.

L'ECU doit être entièrement ouvert  des deux côtés , le circuit imprimé étant complètement séparé du boîtier.  Aucun ECU fermé ou partiellement ouvert ne sera traité.

Caractéristiques principales :
Type : Unité de commande du moteur (ECU).
Lecture : OBD VR.
MCU : TC277.
Temps d'écriture une fois déverrouillé : 1 min.
Correction de la somme de contrôle.
Déverrouillage à distance requis.

OBDSTAR X300 Classic G3 lit et écrit l'ECU VW MED17.1.27 sur banc avec le programmateur MP001. 

Bosch MED17.1.27

Lecture/écriture EEPROM - Succès

Lecture/écriture Flash-Succès 

IMMO Off-Success

IMMO directement depuis G3, aucun tiers requis

Correction automatique de la somme de contrôle

Durée totale : 16 minutes

 Lors de l'ajout d'une clé au module BMW BDC2, un prétraitement de l'ECU est nécessaire. Voici quelques conseils pour éviter d'endommager le module lors du prétraitement de l'ECU par soudure (pour des outils comme Autel IM608 ou Launch X431 IMMP Plus ).   

C'est la puce 25LC256 qui nécessite un prétraitement.

Vérifiez l'image de la puce et du brochage ci-dessous :

Prétraitement de la puce de 8 pieds (25LC256) :

• La broche 2  se connecte directement au processeur interne.

• Les broches 3, 7 et 8  sont interconnectées (elles partagent toutes le même circuit).

  • Broche 3 : alimentation 5 V

Broche 8 (VCC) : entrée d'alimentation 5 V

PIN4 GND

Risque critique pendant l'exploitation :

Si  la broche 3 court-circuite accidentellement la broche 2  pendant la soudure, l'alimentation 5 V est directement injectée dans la ligne d'E/S interne du processeur. Cela dépasse la tolérance de courant des E/S et  les grille .

La broche 2 est court-circuitée en interne avec GND (masse)  à l'intérieur du processeur.

Le processeur ne peut plus lire les données de la  puce 25LC256  , ce qui provoque  une défaillance totale de la communication BDC2  (BDC2 est mort).

Cause première du dommage :

• Une soudure incorrecte  de la puce à 8 broches endommage le processeur.

Mesures de prévention :

1. Vérifiez toujours les courts-circuits  avec un multimètre après la soudure :

   • Testez la continuité entre  la broche 2 et la broche 3  avant la mise sous tension.

2. Utilisez un adaptateur sans soudure  pour éliminer complètement les risques de soudure.

C'est pourquoi nous recommandons d'utiliser un adaptateur sans soudure pour BDC2.

Yanhua ACDP ,  CGDI A2  et  l'outil de clé xhorse  utilisent également la méthode sans soudure pour ajouter la clé BDC2.

Launch X431 previously only supports VAG SFD security gateway unlock manually. You need to buy SFD unlock token from 3rd party. Check the information in the previous post.

We are excited to announce the release of the onlone VAG SFD unlock function on Launch X431 diagnostic devices, available from May 2025.

Now Launch X431 will unlock SFD gateway online automatically without purchasing SFD unlock token from 3rd party.

How to enable Launch X431 online VAG SFD gateway unlocking?

Compatible devices:

Launch X431 PAD V7 Elite
Launch X431 PAD V
Launch X431 Pro5 Smartlink
Launch X431 Pro3 (Pro3s+ Elite)
Launch X431 Pro3 (V+ Elite)

Need to activate SGW function license.  VAG SFD authorization is not available as a standalone purchase; it can only be bought as part of a license package in mall.

Purchase method:

Navigate to Mall-> Other Goods-> European SGW Function License.

For European Users:

Purchase “European SGW Function License” in Mall. ($1,151 + tax).

Contains:

FCA & Maserati gateway license (1 year)
Mercedes Benz gateway license (1 year)
Renault & Dacia (20 connections)
VAG SFD license (1 year)- newly added

For Non-European Users:

Purchase “European SGW Function License” in Mall. ($899 + tax).

Contains:

FCA & Maserati gateway license (1 year)
Renault & Dacia (20 connections)
VAG SFD license (1 year)- newly added

*The authorization is valid for one year ONLY. Need to renew license after expiration.

Non-European users cannot activate Mercedes gateway license on their devices.

Payment:

Via Paypal

If you do not purchase the European SGW Function License, you can only perform the DTC reading, DTC clearing, and some data stream functions.

There is an Online Activation function button.
After activating SFD unlock license, just go to this section to unlock the gateway.

 Lors de la réinitialisation du kilométrage sur un système BMW Série G BDC2 à l'aide  d'Appro2  ou d'autres programmeurs compatibles , une question critique se pose : avez-vous besoin d'un filtre (bloqueur de kilométrage) ou non ?  

La réponse dépend de deux facteurs :

1. Réinitialisation du kilométrage pour le module BDC2 uniquement ou réinitialisation du kilométrage du BDC2 et du cluster.

2. Le type de combiné d'instruments (numérique, hybride ou mécanique). La compatibilité OBD de l'instrument.

Ci-dessous, nous décomposons les principales considérations pour la correction du kilométrage.

1. Réinitialisation du kilométrage BDC2 

Toutes les unités BDC2 prennent actuellement en charge la réinitialisation du kilométrage (à l'aide de la fonction 0050).

APPRO2 prend en charge la réinitialisation du kilométrage BMW BDC2 via OBD directement.

• Aucun matériel supplémentaire (filtre/simulateur) n'est nécessaire.

• Connectez-vous simplement via OBD et réinitialisez le kilométrage enregistré.

1. Réinitialisation du kilométrage du groupe d'instruments 

Comment vérifier si le kilométrage du groupe de la série G peut être réinitialisé par APPRO2 via OBD ou non ?

1. Détection automatique à l'aide de la fonction 0049. 

Connectez le véhicule via OBD, APP2 détectera automatiquement si le cluster peut être effectué via OBD ou non.

2. Si vous n'avez pas de voiture,  vérifiez le type de groupe d'instruments.  APPRO2 prend en charge les trois types de groupes d'instruments suivants via OBD :

Aucun filtre requis.

Limitation:

• • Ajuste uniquement le  kilométrage du cluster  (BDC2 reste inchangé).

  • Le « mode asynchrone »  signifie que le cluster et le BDC2 afficheront des kilométrages différents.

Les 2 types de clusters suivants ne peuvent pas être réinitialisés via OBD. 

Pour ces types de clusters non pris en charge, vous devez ajouter un filtre ou modifier la  puce 35xx .

Si vous devez synchroniser les données de kilométrage du module BDC2 avec le combiné d'instruments ( réinitialiser le kilométrage sur le BDC2 et le combiné ), vous devez retirer le combiné. Cette opération n'est pas possible via OBD.

Vous devez retirer le cluster. La plupart des clusters LCD ID6 complets peuvent réécrire directement le kilométrage. Les clusters LCD complets peuvent généralement réécrire directement les données EEPROM sans filtres ni puces 35xx.

Les clusters mécaniques ou semi-LCD ne peuvent généralement pas réécrire directement les données de la puce, et vous devrez peut-être installer une puce 35xx.

Si vous acceptez la différence entre le kilométrage de l'instrument et celui du BDC, observez les types d'instruments. S'il s'agit de l'un des trois types d'instruments pris en charge, vous pouvez utiliser directement l'OBD sans traiter le BDC, et il n'est pas nécessaire d'installer de filtres ni de puces.

• Si vous avez uniquement besoin de changer le BDC2  → Utilisez OBD (si pris en charge).

• Si vous avez besoin de BDC2 + cluster pour correspondre  → Supprimez le cluster + réinitialisez BDC2.

• Clusters numériques complets (ID6/ID7)  → Généralement aucun filtre nécessaire (écriture EEPROM directe).

• Clusters mécaniques/hybrides  → Peut nécessiter un remplacement de filtre ou de puce.

 Yanhua ACDP a publié une plate-forme de test de banc BMW BDC2 pour fonctionner avec le module 38 pour la programmation de toutes les clés perdues de la série BMW G.

Pour programmer toutes les clés perdues BMW BDC2, vous aurez besoin

• Hôte Yanhua ACDP2/ACDP1
• Module 38 avec licence A503
• Plateforme d'essai BMW BDC2 avec licence A504
• Module 3 avec licence
• Carte d'interface B48

Procédure de programmation Yanhua ACDP BMW BDC2 toutes clés perdues :

Chemin du menu :

• BMW - FEM/BDC - IMMO/Kilométrage - BDC2 ICP+ OBD (châssis F/G) - Ajouter une clé (toutes les clés sont perdues)

Mesures: 

Étape 1 : Sauvegarder les données de codage

• Utilisez le module Yanhua ACDP 3 et la carte d'interface B48 pour sauvegarder les données EEPROM.

Étape 2 : Sauvegarde des données FAFP
Étape 3 : Écrire les données IMMO
Étape 4 : Écrire les données de codage
Étape 5 : Créer la clé du concessionnaire

• Après avoir fabriqué la clé du concessionnaire, mettez le contact pour faire correspondre la clé.

Étape 6 : Écrire l'ISN du DME

• Vérifiez que la clé peut démarrer la voiture normalement, puis passez à l'étape suivante

Étape 7 : Réinitialiser l'EGS EWS (mettre le contact, mais ne pas démarrer la voiture)
Après avoir terminé ces étapes, démarrez le moteur ; la clé et le véhicule devraient maintenant fonctionner correctement.

FAQ :

Q : Impossible de lire avec un autre appareil ? Ai-je besoin du module 3 si j'ai un autre outil pour sauvegarder les données EEPROM du moteur ?

Étape 1 : Nécessite le module 3 et la carte d'interface B48 pour sauvegarder les données EEPROM d'origine du moteur BMW.
Si vous disposez d'un autre outil pour sauvegarder les données EEPROM du moteur, vous n'avez pas besoin d'acheter le module 3 ; achetez simplement le module 38 et la plateforme de test BDC2.

Q : si j'ai mon propre banc ou si je fais ce travail sur la voiture, cela signifie que je n'ai pas besoin de cette plate-forme de test de banc ?

R : Non, vous devez toujours obtenir la plate-forme de test BDC2 car elle est également fournie avec la licence A504 pour AKL.

Q : Est-il nécessaire d'avoir tous les adaptateurs pour chaque version du moteur BMW pour réaliser la première étape ?

R : La plupart des moteurs BDC2 sont de type B48 avec SPC5777. La carte d'interface B48 est donc largement utilisée.

Q : Dois-je lire le code ISN pour BDC2 toutes les clés perdues ?

R : Non, vous devez lire les données EEPROM du DME B48 et non de l'ISN (à l'étape 1).

Q : Étape 7 Réinitialiser EGS EWS Ai-je besoin d'un autre module ?

R : Non, aucun autre module n'est nécessaire. Installez le module BDC2 sur le véhicule et réinitialisez l'EGS/EWS via OBD.

Q : Est-il nécessaire d'obtenir l'  outil d'antenne de clé intelligente LF  pour BDC2 toutes les clés perdues ?

R : L'outil d'antenne permet de tester le fonctionnement du système sans clé et de la télécommande une fois la programmation de la clé AKL terminée.
Si vous ne disposez pas de cet outil, réinstallez le module BDC2 dans le véhicule et testez le fonctionnement du système sans clé et de la télécommande.

Q : Est-ce que cela modifie des données, notamment l'EEPROM ? Les clés du concessionnaire fonctionneront-elles encore à l'avenir ?

R : Cela modifiera l'EEPROM. Après cela, la clé du concessionnaire ne fonctionnera plus. Pour utiliser la clé du concessionnaire, vous devez d'abord restaurer les données d'origine via ACDP.