Diagnostic tool for Auto/Moto

 Quelle est la différence entre l' Autel MaxiFlash JVCI+ bleu et le MaxiFlash J2534 Elite argenté ?    

Voici les principales différences :

1. Le MaxiFlash J2534 Elite argenté serait livré avec un maxisys Elite, ms908 etc pour le diagnostic où le JVCI+ bleu fonctionne pour la programmation des clés et les codes de sécurité.

2. Le modèle JVCI+ bleu est une  version améliorée du modèle gris/argent.  Il est bien plus performant et plus rapide. Compatible avec les outils de diagnostic de clés IM608, il fonctionne également avec les modèles MS909 et MS919, ainsi qu'avec les modèles Ultra (les modèles Ultra existent en version plus grande et plus performante).

3. Le  JVCI+ intègre les protocoles DoIP et CAN FD,  contrairement à l'Elite qui ne prend pas en charge le protocole CAN FD. Le modèle bleu prend en charge le protocole CAN FD, contrairement au modèle argenté (un adaptateur est nécessaire).

4.

Le J2534 Elite n'est pas compatible Bluetooth, contrairement au JVCI+. Cela signifie que le J2534 Elite se branche directement sur le port OBD, tandis que le JVCI est équipé d'une clé électronique. En tant que relais J2534, ils devraient fonctionner avec les logiciels OEM, etc.
Les deux ont la même fonction. Bien que tous deux soient compatibles J2534-1 et J2534-2, ces relais J2534 fonctionneront avec tous les modèles que vous envisagez : GM, FCA, GM, etc.

En matière de programmation/codage d'ECU, nous ferions confiance à une connexion câblée plutôt qu'à une connexion sans fil à tout moment.

5. Le boîtier gris J2534  ne fonctionne plus avec Techline Connect SPS sans mise à jour du pilote .

Le nouveau boîtier JVCI/ JVCI+  fonctionnera sans mise à jour du pilote.

En somme:

Si l'on considère uniquement son utilisation comme  périphérique de transfert J2534 , l'  Autel JVCI+  est meilleur.

 Question: 

Est-il sûr de lire le module CAS3 avec un adaptateur CAS3 sans soudure ? Adaptateur CAS3 ACDP Xhorse et Yanhua : lequel est le meilleur ?

Voici l'indice.

Adaptateur Xhorse CAS3 (XDNP11) : 

Il faut du temps pour s’aligner.

L'adaptateur sans soudure CAS3 peut parfois être délicat à utiliser et certains ont du mal à le lire. Assurez-vous de bien nettoyer le revêtement de tous les points de contact.

Parfois, vous obtiendrez une erreur d'échec de crack de puce.

Si vous rencontrez une erreur de fissure de puce avec l'adaptateur Xhorse CAS3, retirez le vernis transparent des points de soudure et la lecture sera correcte. Grattez-la simplement avec une aiguille, etc. Soyez prudent.

Utilisez toujours le nettoyant PCB Servisol sur les cartes, laissez agir 10 pouces, brossez avec une brosse semi-ferme, puis vaporisez à nouveau et brossez.

Adaptateur Yanhua Mini ACDP CAS3 :

Pour le CAS, de nombreux utilisateurs recommandent Yanhua ACDP. Autohex est plus complexe qu'il ne devrait l'être.  Les adaptateurs ACDP  vérifient la connexion des broches,  ce que nous apprécions.

Nous utilisons les cartes ACDP. Celles-ci vérifient le contact de toutes les broches avant de lancer le déchiffrement. Par conséquent, si vous rencontrez des problèmes de connexion lors de la lecture de la mémoire flash, il s'agit d'une erreur liée à l'utilisateur ou à l'espace de travail.

Nous dirions honnêtement que l’ACDP est le meilleur.

Il y aura quelques cas où l'ACDP vous demandera de répondre. Faites ce qu'il vous dit de faire. En général, ne répondez pas.

En somme:

La lecture est correcte avec ces adaptateurs CAS3 sans soudure. Ne réécrivez pas. C'est là que se produisent la plupart des erreurs.

La meilleure méthode restera le soudage.

POUR VOTRE INFORMATION:

Autel, vvdi key tool plus, vvdi2, ACDP, cgdi etc. sont tous capables de réparer le flash s'il est corrompu.

 Le logiciel Jaguar Land Rover JLR SDD V167 vient d'être publié.

 

Le système Jaguar Land Rover – JLR SDD prend en charge TOUS les véhicules JLR de 2000 à 2017.
Jaguar depuis 2000 et Land Rover depuis 2005.

Liste des véhicules compatibles :
Discovery Sport, Jaguar F-Type, Jaguar F-Pace, Jaguar New XF, Jaguar XE, Jaguar XF, Jaguar XJ, Jaguar XK, Land Rover Defender, Land Rover Discovery 3/LR3, Land Rover Discovery 4/LR4, Land Rover Freelander 2/LR2, New Range Rover, New Range Rover Sport, Range Rover, Range Rover Evoque, Range Rover Evoque China, Range Rover Evoque cabriolet, Range Rover Sport.
Ces modèles sont également connus sous les noms suivants : L538C, L319, L494, L550, L320, X260, X150, X250, L322, X350, X152, X351, LS38UV, X760, X100, L359, X761, L316, L405, X400, X202.

 

Appareil : interfaces  JLR VCI,  VXDIAG VCX NANO JLR ,  VXDIAG VCX SE JLR , VNDI JLR DoIP ou Mongoose PRO J2534.

 

Système d'exploitation :  Windows 10, Windows 11 testé fonctionnant correctement.

 

 

 

Téléchargement gratuit de JLR SDD V167 et correctif

 

 

Logiciel JLR SDD V167

 

 

Patch JLR SDD V167

 

 

 

Comment installer le logiciel JLR SDD V167 ?

 

 

1. Exécutez VCredist all-in-one EN PREMIER avant toute chose.
2. Installez le programme de base JLR v167
3. Exécutez OFFLINE1.exe
4. Exécutez JLR SDD, puis connectez-vous en utilisant le nom d'utilisateur et le mot de passe ci-dessous.
5. Quittez SDD.
6. Exécutez OFFLINE2.exe
7. Redémarrez le PC - exécutez SDD et utilisez-le normalement. - vous devrez peut-être aller dans Paramètres > Réseau > et activer la connexion réseau pour que les téléchargements en ligne fonctionnent. L'icône du réseau peut être rouge, mais les téléchargements devraient toujours fonctionner.  REMARQUE : fonctionne maintenant avec Edge sans problème.

 Où se trouve l'emplacement exact de la passerelle de sécurité SGW sur une Fiat 500 X 2019 ?

La  passerelle de sécurité (SGW)  des véhicules Fiat modernes peut restreindre l'accès aux outils de diagnostic, rendant ainsi difficile le réglage, le codage ou le dépannage. Ce guide vous explique comment  contourner la SGW  sur une  Fiat 500X (2018-2019)  à l'aide d'un simple  câble de dérivation FCA 12+8 .

Installation étape par étape

1. Localisez le module SGW

• Le SGW est une  petite boîte noire BCM  située  sous le tableau de bord, au dessus de la pédale d'accélérateur .

• Utilisez une lampe de poche pour le localiser. Tirez légèrement sur le BCM et tournez légèrement la languette métallique pour pouvoir passer sans vous arracher les mains.

2. Débranchez le câblage d'usine

• Débranchez soigneusement  les deux câbles  connectés au module SGW.

3. Connectez le câble de dérivation

• Branchez le  câble de dérivation SGW  dans les mêmes ports où les câbles d'usine ont été connectés.

• Assurez un ajustement sûr pour éviter les problèmes de communication.

4. Connectez votre scanner OBD

• Connectez votre  outil de diagnostic  (par exemple,  Autel MaxiSys ,  Launch X431 ) au port OBD-II.

• Vous devriez maintenant avoir  un accès complet  à l'ECU et aux fonctions de diagnostic du véhicule.

Boite automatique facile, en haut de la pédale de frein mais manuelle un peu plus compliquée, vous vous allongez sur le dos, la tête à côté des pédales et les pieds dans le plafonnier après avoir préalablement retiré les caches et avec la main gauche vous passez au dessus de la colonne de direction et vous attrapez les connecteurs de la passerelle vous les déconnectez et vous les amenez vers les pédales pour pouvoir brancher votre câble FCA, sinon il faut démonter la carrosserie ou tordre les jambes etc.

Pourquoi contourner le SGW ?

• Accès complet au diagnostic  – Supprime les restrictions de réglage, de codage et de dépannage.

• Numérisation plus rapide  – Certains outils peuvent fonctionner plus efficacement sans interférence SGW.

• Programmation de clés et travail d’immobilisation  – Essentiel pour les serruriers et les tuners.

Contourner le SGW sur une Fiat 500X est une  procédure simple et rapide  qui permet d'accéder à toutes les fonctionnalités de diagnostic. Avec les bons outils, vous pouvez exécuter des fonctions avancées auparavant restreintes.

Réinitialisation de l'airbag Honda CR-V 2015 par OBDSTAR P50 via OBD. 

Nettoyage du module d'airbag en cas de collision.

Aucun problème (VIA OBD2).

Outil : OBDSTAR P50 .

Aucun problème, rapide et en 15 minutes la voiture était programmée et prête.

OBDSTAR a publié une mise à jour majeure pour l'étalonnage des clusters DAIHATSU, LEXUS et TOYOTA en avril 2025.

Étalonnage du kilométrage TOYOTA/LEXUS

Étalonnage du kilométrage du tableau de bord 2019-S6J3XX

Calibrage du kilométrage du tableau de bord 2021-R7F701401

Outils compatibles :

OBDSTAR X300 Classic G3 et Odomaster

Modèles de support :

Modèles de véhicules pris en charge pour l'étalonnage du kilométrage

Marque	Modèle	Type / Spécification ECU
DAMATSU	ROCHEUX	2021 S6J3001 DENSO
	ES	2019- S6J3001 DENSO
	GX550	2022-R7F701401 DENSO
	LM350H	R7F701401 DENSO
	LS	2019- S6J3001 DENSO
	L5500	2022-R7F701401 DENSO
LEXUS	LX600	2022- S6J3001 DENSO
	NX350	R7F701401 DENSO
	RX850	2022-R7F701401 DENSO
	RV250H	2022-R7F701401 DENSO
	RX600H	2022-R7F701401 DENSO
	UX	2019- S6J3001 DENSO
TOYOTA	4RUNNER	2019- S6J3001 DENSO
	ALLIXN	2019- S6J3001 DENSO
	ALPHARD	2022-R7F701401 DENSO
	AVALON	2018- S6J3001 DENSO
	AVANZA	2023 VELOC 2 S6J3001 DENSO
	BZKX	2022-R7F701401 DENSO
	CAMRY	2024-R7F701401 DENSO(80)
	CAMRY	2018- S6J3001 DENSO
	CH-R	2018- S6J3001 DENSO
	COROLLE	2022-R7F701401 DENSO
	COROLLE	2018- S6J3001 DENSO
	COROLLA CROSS	2022-R7F701401 DENSO
	COROLLA CROSS	2021- S6J3001 DENSO
	COURONNE	2024-R7F701401 DENSO
	CROWN KLUGER	2018- S6J3001 DENSO
	GRANACE	2019- S6J3001 DENSO
	GRANVA	S6J3001 DENSO
	HARRIER	2020-R7F701401 DENSO
	HARRIER	2016- S6J3001 DENSO
	HACE	2019- S6J3001 DENSO
	HIGHLANDER	2023-R7F701401 DENSO(70)
	HIGHLANDER	2018- S6J3001 DENSO
	KLUGER	2018- S6J3001 DENSO
	LÉVIN	2024-R7F701401 DENSO
	LÉVIN	2019- S6J3001 DENSO
	LINSHANG	2019- S6J3001 DENSO
	RASER	2023 S6J3001 DENSO
	BRUT	2022-R7F701401 DENSO
	BRUT	2019- S6J3001 DENSO
	TERRE DE SIENNE	2019- S6J3001 DENSO
	TACOMA	2018- S6J3001 DENSO
	TACOMA IV	2022-R7F701401 DENSO
	TOUNDRA	2022-R7F701401 DENSO
	VELLFIRE III	2022-R7F701401 DENSO
	VENZA	2019- S6J3001 DENSO
	VIOS	2022- S6J3001 DENSO
	WILLDANDER	2020-R7F701401 DENSO
	WILLDANDER	2019- S6J3001 DENSO
	YARIS CROSS	2019- S6J3001 DENSO
	YARIS V	2019- S6J3001DENSO

CERTAINS modèles n'ont pas besoin de démonter le tableau de bord en utilisantle câble TOYOTA-30 .

LE CÂBLE TOYOTA-30 PREND EN CHARGE LES FONCTIONS SUIVANTES

01.Programmation de clé de proximité ID4A (toutes les clés perdues, pas besoin de code PIN)
02.Programmation de clé de proximité ID8A-BA (toutes les clés perdues, pas besoin de code PIN)
03.Programmation de clé de proximité ID8A-B9 (toutes les clés perdues, pas besoin de code PIN)

Prise en charge directe avec des outils tiers.

Comment connecter  Autel IM508S  ou  IM608 II  à un appareil photo numérique ?

Pour utiliser la fonction de caméra numérique MaxiIM, vous avez également besoin de caméras d'inspection numériques MV105 ou MV108.

La façon de connecter un appareil photo numérique aux outils MaxiIM est la même que celle de la  série Autel MaxiSys  .

Appareil photo numérique MV105s vs MV108s :

• MV105S :

  • Résolution 1280×720  – Idéal pour inspecter les petits composants du moteur, les fuites de liquide et les espaces restreints.

• MV108S :

  • Résolution Full HD 1920 × 1080  – Capture les détails les plus fins, tels que les dommages à l’alésage du cylindre ou l’usure interne.

Installation et utilisation faciles

1. Allumez la  tablette MaxiSys .

2. Ouvrez  le logiciel MaxiAssist  et faites glisser jusqu'à  MaxiVideo .

3. Branchez la  caméra MV via USB — prêt à inspecter !

Le logiciel MaxiVideo  permet :

• Inspection en temps réel.
• Enregistrement vidéo pour analyse ultérieure.
• Affichage sur écran plus grand (par rapport aux écrans portables traditionnels de 3 à 4 pouces).

 Nous partageons ici une solution client sur la façon de connecter le câble Lonsdor Renault/Nissan 40 broches pour Renault Clio/Meganne 2021.  

À des fins de partage. Vous êtes à vos risques et périls. 

1. Retirez la garniture d'extrémité du tableau de bord
2. Dévissez la vis Torx T20
3. Retirez la garniture à gauche de la boîte à gants

4. Retirez la boîte à gants.
5. Débranchez la lampe de la boîte à gants

6. Voici le module UHC.

Débranchez ce fil.

7. Connectez le câble adaptateur Nissan OBD.

8. Connectez  l'adaptateur Lonsdor Nissan 40 broches  ici.

La fonction de clonage du transpondeur CGDI K2 VAG ID48 96 bits est prête le 21 avril 2025. Aucun jeton/point requis.  

Ici, nous allons montrer comment copier la clé ID48 96 bits avec l'outil de clé CGDI K2 . 

NOTE:

Le CGDI ne possède pas de puce ID48. Utilisez plutôt une puce ID48 de rechange. L'ID de la puce est modifiable. 

Cette fonctionnalité est gratuite pendant 6 mois. Le coût après 6 mois sera communiqué ultérieurement.

Procédure de clonage du transpondeur ID48 96 bits :

Sélectionnez la fonction Copie d'identification de puce .  

Sélectionnez Identification par puce ou Identification automatique.

Insérez la puce ou la clé d'origine dans la bobine d'induction de l'outil de clé CGDI K2 pour l'identification.

Les informations de la puce ont été identifiées avec succès. Il s'agit d'une puce ID48. Verrouillée et clonable.

Appuyez sur le bouton Copier décodé .  

Sélectionnez 48 (96 bits) calculs en ligne.

Cette fonction nécessite une connexion réseau.

Vérifiez la procédure de calcul ID48 96 bits.
Appuyez sur « Requête : Dernier résultat » . 

Insérez la clé d'origine dans la bobine d'induction CGDI K2 et commencez la vérification. Retirez la clé d'origine et insérez la puce 48 de rechange (l'ID peut être modifié) jusqu'à ce que le clonage soit terminé.  

Copiez ID48 en moins de 10 minutes.

Fait.

 Réinitialisation du module d'airbagOBDSTAR P50 FORD ESCAPE 2015 TITANUM en cas de crash réussi. 

Nettoyage du module airbag.

FORD ESCAPE 2015 TITANIUM.

P50 en mode banc.

Photo ci-jointe :